Që nga zhdukja e Insight dhe CR-Z, oferta hibride e Honda në Evropë ishte e kufizuar në vetëm një model: NSX. Tani, me shfaqjen e CR-V Hibrid , marka japoneze ka edhe një herë një “hibrid për masat” në kontinentin e vjetër ndërsa ofron, për herë të parë në Evropë, një SUV hibrid.
E synuar për të zënë vendin e lënë bosh nga versioni Diesel, Honda CR-V Hybrid përdor sistemin modern hibrid i-MMD ose Intelligent Multi-Mode Drive për të ofruar në të njëjtën makinë konsumin e një diesel dhe (pothuajse) funksionimin e qetë. e një elektrike, e gjithë kjo duke përdorur një motor benzine dhe një sistem hibrid.
Estetikisht, pavarësisht se ruan një pamje diskrete, Honda CR-V Hybrid nuk e fsheh origjinën e saj japoneze, duke paraqitur një dizajn ku elementet vizuale shumohen (ende më e thjeshtë se Civic).
Brenda CR-V Hybrid
Brenda, është gjithashtu e lehtë të shihet se jemi brenda një modeli Honda. Ashtu si me Civic, kabina është e ndërtuar mirë dhe materialet e përdorura janë cilësore, dhe një tjetër karakteristikë e përbashkët me Civic vlen të përmendet: ergonomia e përmirësuar.
Regjistrohu në buletinin tonë
Problemi nuk është në "rregullimin" e pultit, por në kontrollet periferike (sidomos ato në timon) që kontrollojnë funksionet si kontrolli i lundrimit ose radio dhe në komandën e "kutisë" (CR-V Hybrid nuk ka një kuti ingranazhi, duke pasur vetëm një marrëdhënie fikse).
Shënim edhe për sistemin info-argëtues që përveçse është konfuz në përdorim, paraqet një grafikë të vjetëruar.
Sa i përket hapësirës, Honda CR-V Hybrid ia vlen përmasat e tij dhe jo vetëm që është në gjendje të mbajë rehat katër të rritur, por gjithashtu ka hapësirë të mjaftueshme për bagazhet e tyre (ka gjithmonë 497 l kapacitet bagazhi). Duhet të theksohen gjithashtu hapësirat e shumta të ruajtjes që gjenden brenda CR-V.
Në timonin e Honda CR-V Hybrid
Pasi u ulëm pas timonit të CR-V Hybrid, gjetëm shpejt një pozicion të rehatshëm drejtimi. Në fakt, komoditeti rezulton të jetë fokusi kryesor kur jemi pas timonit të CR-V Hybrid me amortizimin që favorizon komoditetin dhe sediljet që rezultojnë të jenë shumë të rehatshme.
Duke folur në mënyrë dinamike, Honda CR-V Hybrid vë bast për manovrim të sigurt dhe të parashikueshëm, por përvoja e drejtimit nuk të emocionon aq shumë sa Civic - nuk përfiton shumë kënaqësi nga nxitimi i CR-V në lëvizje më të ngushta. Gjithsesi, zbukurimi i karrocerisë nuk është i tepruar dhe drejtimi është q.b komunikues dhe, të themi të vërtetën, nuk mund të kërkohet më shumë për një SUV me karakteristika të njohura.
Duke pasur parasysh karakteristikat dinamike të CR-V Hybrid, ajo që na fton më shumë të bëjmë janë udhëtimet e gjata familjare. Në këto, sistemi hibrid i evoluar i-MMD ju lejon të merrni konsumime të jashtëzakonshme - seriozisht, ne marrim vlera midis 4,5 l/100 km dhe 5 l/100 km në rrugë - duke u shfaqur vetëm i zhurmshëm kur përshpejtoni me shpejtësi të plotë.
Në qytet, i vetmi "armik" i Honda CR-V Hybrid janë dimensionet e tij. Për më tepër, modeli Honda mbështetet në sistemin hibrid për të ofruar qetësi dhe qetësi të tejkaluar vetëm nga modelet elektrike. Duke folur për energjinë elektrike, ne mundëm të vërtetojmë se autonomia prej 2 km në modalitetin 100% elektrike, nëse menaxhohet mirë, arrin pothuajse 10 km.
A është makina e duhur për mua?
Nëse jeni duke kërkuar për një SUV ekonomik, por nuk dëshironi një Diesel, ose mendoni se hibridet plug-in janë një ndërlikim i panevojshëm, Honda CR-V Hybrid rezulton të jetë një alternativë shumë e mirë. Hapësirë, komode, e ndërtuar mirë dhe e pajisur mirë, me CR-V Hybrid Honda arriti të ndërthurë në një makinë ekonominë e një Diesel dhe butësinë e një elektrike, të gjitha këto me "paketën e modës", një SUV.
Pas disa ditësh ecje me Honda CR-V Hybrid, është e lehtë të kuptosh pse Honda e braktisi Dizelin. CR-V Hybrid është po aq ose më ekonomik se versioni Diesel dhe ende arrin të ofrojë një lehtësi përdorimi dhe butësi që Diesel mund të ëndërrojë vetëm.
Në mes të gjithë kësaj, na vjen keq vetëm që në një makinë me një paketë teknologjike po aq të evoluar sa sistemi i-MMD, prania e një sistemi info-argëtimi lë aq shumë për të dëshiruar. Mungesa e kutisë së shpejtësisë, nga ana tjetër, është një çështje zakoni që përfundon të ketë më shumë pro sesa kundër.