Ka pak dyshim se Suzuki Jimmy është një nga modelet e markës japoneze (ndoshta edhe modeli) që ka tërhequr më shumë vëmendje vitet e fundit. Në fund të fundit, në një epokë të SUV-ve të rafinuara me pak ose aspak aftësi jashtë rrugës, Suzuki ka shkuar në anën tjetër.
Kështu, Jimny i ri adopton një kornizë me varëse (si xhipat e pastër dhe të fortë), nuk ka shumë ndihma elektronike, ofron një manual me pesë shpejtësi (ose automatik... me katër shpejtësi) dhe një kuti transferimi me kuti ingranazhesh dhe në vend që të përdorë për një motor të vogël turbo benzine (si për shembull 1.0 Boosterjet i përdorur në Vitara) i drejtohet një motori 1.5 l atmosferik 102 kf, shumë i modës së vjetër.
Përballë këtyre zgjidhjeve më "fshatare", Suzuki nuk ka frikë të deklarojë se Jimny i ri i saj është një terren i pastër dhe i ashpër.
Megjithatë, ka një distancë midis të thënit dhe të qenurit, kështu që Autocar e përballoi atë me një nga legjendat e automjeteve fuoristradë, Toyota Land Cruiser (këtu në versionin Utility me tre dyer, më shumë i fokusuar në punë dhe më pak në kohën e lirë që është nuk shitet këtu) në kapërcimin e një pengese… gurore.
Rezultati i përballjes
Ajo që shihet në video është se, pavarësisht se është i vogël, Suzuki Jimny nuk ka frikë jashtë rrugës. Është e vërtetë që ka disa dobësi kur krahasohet me Toyota-n si kapaciteti më i ulët i fordit, mungesa e bllokimeve të diferencialit ose një motor që ka nevojë për shumë rrotullim për të arritur çift rrotullues maksimal (130 Nm duke arritur vetëm 4000 rpm).
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Megjithatë, në përgjithësi, lartësia e mirë me tokën (210 mm) dhe këndet e mira (përkatësisht 37º, 28º dhe 49º e sulmit, barkut dhe daljes) ju lejojnë të kaloni aty ku kalojnë të mëdhenjtë, thjesht duhet më shumë durim dhe kujdes.