Në prag të shpalljes së tij të parë elektrike (në nëntor 2019), Lexus u prezantua në Motor Show në Tokio me një koncept futurist, LF-30 i elektrizuar , një crossover 100% elektrik për vitin 2030.
Nuk parashikon asnjë model prodhimi, por platforma në të cilën bazohet është shumë reale. Është një ekskluzivitet për modelet e ardhshme elektrike nga Toyota dhe Lexus, modeli i parë i prodhimit të të cilëve duhet të shfaqet në dy, tre vitet e ardhshme.
Ndoshta pronari më spektakolar i dizajnit në Motor Show në Tokio të këtij viti, Lexus LF-30 Electrified, nuk duket si ai, por është mjaft i madh, është 5,09 m i gjatë, 1,995 m i gjerë, 1,6 m i gjatë dhe një bazë rrote e gjatë prej 3,2 m.
Theksoni për dyert e mëdha "me krahë të pulëbardhave" dhe interpretimin futurist të grilës tipike "bosht" Lexus. Përmasat janë po aq unike, me një para dhe mbrapa shumë të shkurtër, e mundur vetëm sepse është 100% elektrike. Nuk do të krijojë një model prodhimi, por mund të ndikojë në hartimin e modeleve të ardhshme të markës.
një motor për rrotë
Motorët elektrikë janë të integruar në rrota (motorë në rrota), domethënë katër në total, gjithsej 544 kuaj fuqi dhe 700 Nm , duke e lejuar atë të lëshojë 2400 kg të Lexus LF-30 Electrified deri në 100 km/h në vetëm 3,8 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale të kufizuar prej 200 km/h.
Regjistrohu në buletinin tonë
Një nga avantazhet e këtij rregullimi, një motor për rrotë, gjithashtu lejon kalimin midis lëvizjes me rrota të përparme, lëvizjes së pasme dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, në varësi të situatës.
Koncepti çuditërisht nuk përmban një portë karikimi - shpresa e Lexus është që deri në vitin 2030, viti kur u mendua ky koncept, karikimi tani mund të bëhet me induksion, pa rrëmujën e kabllove aktuale.
Mbështet karikimin deri në 150 kW dhe bateritë janë në gjendje solide dhe jo jon litium. Sipas Lexus, këto kanë kapacitet 110 kWh dhe i lejojnë LF-30 Electrified një autonomi maksimale deri në 500 km (WLTP).
Kolona drejtuese? Nuk është
Duke marrë parasysh vitin për të cilin është projektuar, natyrisht LF-30 Electrified lejon drejtimin autonom. Megjithatë, ne ende shohim një timon brenda, që na mundëson ta drejtojmë atë.
Ky është një lloj "drejtpërdrejt teli", që do të thotë se nuk ka lidhje mekanike midis timonit dhe boshtit të drejtimit. Një teknologji e zakonshme në aviacion sot, por në automobila, deri më tani, ka pasur vetëm një makinë për ta aplikuar: Infiniti Q50 në 2014, pavarësisht se ka qenë i detyruar, për arsye rregullatore, të mbajë një lidhje mekanike.
Avantazhi i mungesës së lidhjes mekanike mund të shihet kur është në modalitetin autonom, me timonin të tërhequr drejt pultit, duke i liruar më shumë hapësirë drejtuesit.
Kur është në modalitetin autonom dhe duke përdorur përparimet më të fundit në teknologjinë e drejtimit autonom "Lexus Teammate", LF-30 Electrified ka dy mënyra: Chaffeur dhe Guardian. Mund edhe të parkoni vetëm ose të “kapni” banorët jashtë shtëpisë.
e brendshme fantastiko-shkencore
Nëse pjesa e jashtme të bën përshtypje, po në brendësi? Këtu mbretëron inteligjenca dixhitale, artificiale dhe realiteti i shtuar.
E gjithë kabina është projektuar sipas konceptit "Tazuna", i frymëzuar nga "si një fre e vetme mund të përdoret për të arritur një mirëkuptim të ndërsjellë midis kalit dhe kalorësit". Nuk ka butona fizikë, përveç atyre që gjenden në timon, të cilët ju lejojnë të kontrolloni të gjithë ndërfaqen që integron një ekran ballor.
Përveç disa butonave në timon, ndërveprimi me pjesën e brendshme mund të bëhet me gjeste, si me ndërfaqen e sediljeve të pasagjerit, dhe informacioni që disponojmë mund të përdorë realitetin e shtuar.
Pasagjerët e pasmë nuk harrohen, me sedilje me përdorim fleksibël - me mënyra të shumta si pjerrësia, relaksimi dhe alarmi -, një sistem audio Mark Levinson i aftë për të izoluar çdo pasagjer në hapësirën e tij të zërit dhe një çati xhami që është gjithashtu një ndërfaqe.
Skygate, siç quhet, kontrollohet me zë ose me gjeste, duke përdorur realitetin e shtuar për të ekspozuar lloje të ndryshme informacioni: nga një qiell me yje, tek videot dhe madje edhe navigimi. Një detaj kurioz, mund të ndryshojmë lirshëm opacitetin e dritareve, duke krijuar një hapësirë më private.
Nuk ka as një... dron për të shkuar
I quajtur “Lexus Airporter”, droni i LF-30 Electrified është gjithashtu autonom dhe është përgjegjës për kryerjen e detyrave të tilla si transporti i bagazheve nga dera në… dera e pasme.
