Nuk është aspak e zakonshme të shohësh një tramvaj (prodhim) të marrë pjesë në një garë si Pikes Peak – në fakt, është hera e parë. Në fakt, që nga fillimi i konceptimit të tij, Faraday Future ka thënë se as FF 91 nuk është një elektrik normal.
Duke parë specifikat, FF 91 i afrohet një supermakine – 1065 kuaj fuqi dhe 1800 Nm çift rrotullues në katër rrota dhe 0-100 km/h në 2.38 sekonda – sesa një makinë e njohur. Pa harruar 700 km autonomi (cikli NEDC).
Si i tillë, nuk është për t'u habitur që performanca ishte një nga prioritetet në zhvillimin e FF 91. Testi përfundimtar do të zhvillohet në edicionin e 95-të të Pikes Peak International Hill Climb, i njohur si "gara drejt reve" për shkak të pjerrësia mesatare e kursit.më shumë se 7%.
Faraday Future do të testojë një prototip me harduer dhe softuer identik me modelin e prodhimit, dhe sipas Nick Sampson, një nga përgjegjësit kryesorë për projektin, konkurrenca shërben për të testuar sistemin 100% të shtytjes elektrike, vektorizimin e çift rrotullues dhe boshtin e pasëm të drejtuar. , siç mund ta shihni më poshtë:
Kur pritet versioni i prodhimit?
Pyetja e një milion dollarësh. Duke folur për dollarët, kjo duket se është pengesa kryesore për prodhimin e FF 91. Sipas CNBC, kompania kineze LeEco (pronar i Faraday Future) së fundmi pushoi nga puna 325 punonjës, rreth 70% të fuqisë së saj punëtore, në një proces të tillë. është pjesë e politikës së kontrollit të kostos. Megjithatë, Faraday Future ende synon të lançojë modelin e parë të prodhimit në 2018. Prisni dhe shikoni.