Hyundai i30 N TCR: sulmi në qarqe

Hyundai po flet me kapakun e ri të nxehtë. Hyundai i30 N, pavarësisht se u zbulua së fundmi, po gjeneron nivele të larta pritshmërish. Dhe pas disa kontakteve dinamike në automjetet e para-prodhimit, duket sikur kemi një makinë!

Ndoshta fakti që ajo kishte Albert Biermann - ish-inxhinierin kryesor të BMW M - pas zhvillimit të saj justifikon nivelin e pritshmërive. Në mënyrë të tillë që u deshën vetëm 48 orë që 100 njësitë e Hyundai i30 N të Edicionit të Parë të shiten pasi ishin të disponueshme për porosi në faqen e internetit të markës në Gjermani.

Për të bërë të njohur makinën e saj të re, marka koreane ka nisur një turne prezantimi që do ta çojë atë në ngjarje të ndryshme WRC, ku do të garojë me i20 WRC. I30 N i ri mund të shihet në Rally ADAC Gjermani (17-20 gusht), Rally Spanjë (5-8 tetor) dhe Rally Britania e Madhe (26-29 tetor).

Por faza e parë e prezantimit nisi jo në WRC, por gjatë ADAC GT Masters, ku priti edhe një tjetër fazë të kampionatit gjerman TCR, e cila u zhvillua fundjavën e kaluar në pistën e Nürburgring. Dhe befasi, jo vetëm që ishte i pranishëm i30 N, por edhe versioni i tij konkurrues, Hyundai i30 N TCR.

Duke shfaqur një ngjyrë të re, i30 N TCR ishte në qendër të vëmendjes @Nuerburgring Fundjavë TCR Gjermani, https://t.co/syrCPMkRzw pic.twitter.com/g2ylWd1V99

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) 7 gusht 2017

Prototipi nuk eci, por lejoi ta shihte nga dora e parë, pa u kamufluar. Testimi i makinës së re filloi në prill dhe Hyundai synon që në dhjetor të dorëzojë makinat e para te klientët. Do të jetë fillimi i zgjerimit të aktiviteteve të Hyundai Motorsport përtej mitingjeve.

Kjo makinë është projektuar posaçërisht për t'u shitur dhe garuar nga klientët, kështu që është thelbësore që ta lejojmë të shihet në një ngjarje të madhe TCR ndërsa hyjmë në garat qarkore për herë të parë.

Andrea Adamo, Menaxher i departamentit të Konkurrencës së Klientëve në Hyundai Motorsport

Hyundai i30 N TCR natyrisht ka karakteristika të ndryshme në krahasim me rrugën i30 N. Mban motorin 2.0 litra, katër cilindra, turbo dhe me injeksion të drejtpërdrejtë, por ndryshon pothuajse gjithçka tjetër:

• Rollkage në çelik
• Kuti ingranazhesh sekuenciale me 6 shpejtësi, e aktivizuar me vozitje
• Rripa sigurie me 6 pika Sabelt Competition
• Pajtueshmëria me sistemin dhe parzmoren HANS
• Rezervuari i karburantit 100 litra, i pajtueshëm me sistemet e karburantit të qëndrueshmërisë
• Rrota specifike për Braid's Hyundai Motorsport, 18" në diametër dhe 10" në gjerësi
• Frenat e përparme - disqe të ventiluar 380 mm me kalipa me 6 piston
• Frenat e pasme - disqe 278 mm me kaliparë me 2 piston