Fatkeqësisht, vitet e fundit, shtëpia italiane e dizajnit të makinave ka humbur disa nga klientët e saj më të mëdhenj, gjë që ka rezultuar në përkeqësimin e financave të saj me kalimin e viteve - Ferrari, për shembull, ka filluar të projektojë modelet e saj në shtëpi.
Përballë këtij skenari, nuk kishte alternativë tjetër për Pincar (kompaninë që zotëron Pininfarina) veçse t'ia shiste kapitalin gjigantit indian Mahindra & Mahindra, një nga prodhuesit më të mëdhenj indian të makinave, kamionëve, makinerive dhe motoçikletave.
Megjithatë, ai na la një portofol të gjerë që nuk përfshin vetëm modelet e Ferrarit – në fakt, ne mund ta shohim markën Pininfarina në marka të tjera të panumërta dhe shumë modele të tjera. Ne lëmë një shembull të vogël të punës së tij të gjerë.
Alfa Romeo GTV
Rikthimi i GTV në vitet '90 u frymëzua nga koncepti 164 Proteo, me modelin e prodhimit të bazuar në platformën Tipo 2 të Grupit Fiat, e njëjta platformë që shërbeu si bazë për Fiat Tipo, Alfa Romeo 145 ose Coupé Fiat. Edhe sot, linjat e Pininfarinës mbeten aq të dallueshme, madje jo aq konsensuale sa mund të pritej, si kur u publikua. Përveç GTV, të njëjtat linja do të krijonin Spider.
Alfa Romeo Spider
Një nga veprat më të mëdha të shtëpisë së Pininfarinës, Alfa Romeo Spider mbeti gati tre dekada (1966-1994) në prodhim, duke pësuar disa përditësime, pa u hequr kurrë nga linjat kryesore të origjinalit.
Cisitalia 202
Ky model prodhimi shumë i kufizuar nga Cisitalia është një referencë e vërtetë në industrinë e automobilave. Kjo vepër autentike e artit është ekspozuar e përhershme në një nga muzetë më të rëndësishëm të artit modern: MoMa, në Nju Jork. Pse? Cisitalia 202, i prezantuar në vitin 1947, nënkuptonte një pikë kthese në dizajnin e makinave.
Duke shkrirë ato që ishin zakonisht tre elementë të veçantë—kapotë dhe baltë—në një formë të vetme të pandërprerë, ai do të bëhej matësi me të cilin do të drejtonin të gjithë të tjerët. Vëllimet dhe përmasat e tij do të jenë gjithashtu baza për përcaktimin e dizajnit të shumë prej coupé-ve gjatë dy dekadave të ardhshme.
Fiat 124 Spider
Fiat 124 Spider i ri është një thirrje për ringjallje. Rrjedh nga Mazda MX-5, Roadster me rrota të pasme merr konceptin e 124 Spider nga vitet 1960 (foto). Megjithatë, nuk ka të njëjtën “ndjesi” si modeli origjinal i projektuar nga Pininfarina, a nuk jeni dakord?
Lancia Aurelia Spider
Në fakt, ishte kompania italiane e projektimit të makinave Ghia ajo që ishte përgjegjëse për projektimin e Lancia Aurelia. Mundësia për të krijuar një version Spider, nga ana tjetër, iu dha Pininfarinës, duke u bërë shpejt më e dëshiruara nga të gjitha Aurelia. Ke rënë në dashuri? Italianët e dinë vërtet dizajnin.
Lancia Flaminia
E zhvilluar në të njëjtën bazë si Lancia Aurelia, paraardhësi i saj, dizajni i kësaj Lancia Flaminia u konceptua tërësisht nga Pininfarina, i cili vërtetoi se sallonet mund të jenë po aq të bukura ose më të bukura se modelet coupé.
Maserati GranTurismo
Maserati GranTurismo është një makinë qartësisht krenare për origjinën e saj: studiot Pininfarina. Ka makina që nuk kanë nevojë të jenë më të shpejtat, as më të fuqishmet, as më të rehatshmet për të pushtuar një vend në garazhin tonë të ëndrrave.
MGB GT
MG britanike bëri një punë të shkëlqyer në dizajnimin e modeleve MGB. Por kur marka mendoi të krijonte një model me një çati tradicionale në vend të kanavacës ose majës së fortë që karakterizon MG, vendosi t'i drejtohej Pininfarina. Ky partneritet rezultoi në një hatchback inovativ që ishte praktik dhe shumë elegant, po të mos ishte një makinë britanike.
Nash-Healey Roadster
Pas Luftës së Dytë Botërore, makinat sportive u bënë një trend në SHBA dhe pasi Nash nuk donte të lihej jashtë, ai krijoi modelin e vet: Nash-Healey. Pavarësisht se tregtohet vetëm në kontinentin e Amerikës së Veriut, makina ka një dizajn italian - lexo Pininfarina - dhe inxhinieri britanike, nga Healey Motor Company.
Peugeot 406 Coupe
Peugeot 406 ishte thjesht një sallon tradicional si shumë të tjerë. Diçka mungonte. Mungonte prekja italiane e Pininfarinës. Martesa e dy markave, një marrëdhënie që zgjati për dekada, rezultoi në një version coupé, i vlerësuar edhe sot për elegancën dhe bukurinë e tij.
nëpërmjet rrugës dhe shtegëve