Jaguar sapo ka përforcuar gamën F-TYPE me një motor benzine me katër cilindra turbo. Ky version i ri i hyrjes tashmë ka çmime për Portugalinë.
Jaguar e përshkruan atë si "modelin më dinamik, sportiv dhe më të përqendruar në performancën e markës ndonjëherë". Përshkrimi nuk zbatohet për versionin e ri të gamës, por për edicionin ekskluziv 400 Sport që spikati në krye të gamës F-TYPE (pa llogaritur versionet R dhe SVR) për fuqinë e tij prej 400 kf. Versioni i ri, nga ana tjetër, bie në sy dhe befason me zgjedhjen e një motori me vetëm katër cilindra.
Lufta e shpallur në Porsche 718 Cayman
Si të prezantoni një motor me katër cilindra pa e dëmtuar thelbin e një F-TYPE të vërtetë? Kjo ishte sfida e propozuar për inxhinierët e Jaguar dhe ata iu përgjigjën me motorin më të fuqishëm me katër cilindra të prodhuar ndonjëherë nga marka britanike.
Ashtu siç bëri Porsche me 718 Cayman, Jaguar nuk u shmang nga adoptimi i një motori turbo me katër cilindra. Motori i ri Ingenium ka 2.0 litra, 300 kf dhe 400 Nm, që barazohet me fuqinë më të lartë specifike të çdo motori në gamë: 150 kuaj fuqi për litër . Në këtë version, me kutinë e shpejtësisë Quickshift (automatike) me tetë shpejtësi, Përshpejtimet nga 0 në 100 km/h realizohen për 5.7 sekonda, përpara se të arrihet shpejtësia maksimale prej 249 km/h..
Është mbresëlënëse kur verifikojmë se koha nga 0 deri në 100 km/h është saktësisht e njëjtë me atë të V6 (me kambio manuale) që ka mbi 40 kuaj fuqi. Çuditërisht, ky është gjithashtu versioni më efikas në gamë, me më shumë se 16% përmirësim në konsumin e karburantit krahasuar me emetimet e V6 dhe CO2 prej 163 g/km në ciklin e kombinuar evropian.
SHIH GJITHASHTU: Michelle Rodriguez me 323 km/h në Jaguar F-Type SVR të re
Përveç kësaj, motori i ri kontribuon në një ulje prej 52 kg të peshës së makinës, shumica e tyre në boshtin e përparmë. Pjesa e përparme më e lehtë lejonte një shpërndarje më të mirë të peshës, duke arritur tani një 50/50 perfekte. Natyrisht, ai detyroi një rishikim të kalibrimit të pezullimit, si dhe të drejtimit të asistuar elektrik. Sipas Jaguar, humbja e peshës dhe mbi të gjitha aty ku humbi, rriti nivelet e shkathtësisë së makinës sportive të markës mace.
Pjesa e pasme e F-TYPE-it të ri me katër cilindra përmban një tub unik të fundit, i cili e dallon atë nga gypat e fundit të dyfishtë dhe me katër cilindra të versioneve V6 dhe V8, si dhe rrotat 18 inç. Për pjesën tjetër, në aspektin estetik, bien në sy vetëm parakolpët e ridizajnuar, fenerët ekskluzivë LED, sistemi i informacionit argëtues Touch Pro dhe përfundimet e reja të aluminit në brendësi.
“Futja e motorit tonë të avancuar me katër cilindra në F-TYPE ka krijuar një automjet me karakterin e vet. Performanca është e jashtëzakonshme për një motor të këtij kapaciteti dhe është e balancuar me konsumin e reduktuar të karburantit dhe një çmim më të përballueshëm që e bëjnë përvojën F-TYPE më të përballueshme se kurrë.”
Ian Hoban, Përgjegjës për linjën e prodhimit të Jaguar F-Type
F-TYPE i ri është tashmë i disponueshëm në Portugali nga 75,473 € në versionin e konvertueshëm dhe 68,323 € në variantin coupé. Si përfundim, janë praktikisht 23 mijë euro diferencë për F-TYPE 3.0 V6 prej 340 kuajfuqish me kambio automatike.
