Pikërisht në rrugët e përdredhura të Serra de Monchique dhe në "slitën e rrotullimit" të Autodromit Ndërkombëtar të Algarve (AIA) vozita për herë të parë makinën e re super sportive… më falni!, sallon i ri sportiv nga Mercedes-AMG.
Siç mund ta merrni me mend, pasi keni kaluar një ditë të tërë pas timonit të një drejtuesi e pajisur me një motor V8 me dy turbo 4.0 l në rrugët kombëtare, pres me qetësi që autoritetet të mbërrijnë në zyrën e Razão Automóvel, “Guilherme Costa, vendos duart në ajër dhe largohu ngadalë. Jeni në arrest!”.
Unë mburrem shpesh – ndoshta shumë shpesh… – që gjatë gjithë jetës sime sapo kam mbledhur një biletë për shpejtësinë (më besoni, gjithmonë ec ngadalë). THE Mercedes-AMG E63 S ishte përjashtim nga rregulli. Më transformoi mua, pasi ata kishin transformuar tashmë modele të tjera - përkatësisht Mégane RS ose 911 Carrera 2.7, ndër të tjera - në një shofer më pak paqësor.
Faji sigurisht që nuk ishte i imi, ishte faji Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Ajo në një rrugë kombëtare me modalitetin "Comfort" të zgjedhur, sillet si një E-Class konvencionale, duke maskuar shpejtësinë me lehtësi mbresëlënëse.
Hyrja e drejtë nga Portimão me më shumë se 200 km/h dhe frenimi në kthesën e parë me më shumë se 260 km/h do të jetë një kujtim që do të mbetet në kujtesën time për një kohë të gjatë.
Pezullimet e ajrit me tre dhoma me amortizues të ndryshueshëm janë kryesisht përgjegjës për "maskun" e shpejtësisë. Rezultati? Me më shumë se 600 kf në shërbim të këmbës së djathtë, kur e kuptojmë, tashmë po ecim me më shumë se 120 km/h — mirë, 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Kështu, i frikësuar nga mbushja patriotike e arkës së Shtetit (Heróis do Mar, Noble Povo, Nação Valente… Zgjodha modalitetin "Sport" dhe u largova për të shqyer sharrën.
Në modalitetin Sport, zhurma e motorit ndryshon plotësisht, montimet e motorit bëhen më të ngurtë, drejtimi progresiv AMG Sport bëhet më i drejtpërdrejtë dhe pezullimet marrin një tjetër lexim të rrugës. Me një shtypje të thjeshtë të një butoni ne transformojmë plotësisht karakterin e Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Përpara, për Bernd Schneider (në timonin e një AMG GT) nuk dukej se binte shi dhe unë isha në gjendje të vazhdoja me të vetëm falë tërheqjes shtesë të E 63 "ime"."
Shpejtësia që marrim në kthesat është mbresëlënëse. Dhe lehtësinë me të cilën ne e bëjmë atë gjithashtu. Nuk ka vend për rregullime të parakohshme të timonit ose dridhje nga trupi i ekzagjeruar. Është e gjitha "e pastër" dhe e lehtë. Dhe të flasësh për objektet pas timonit të një makine me 612 kuaj fuqi dhe 850 Nm çift rrotullues maksimal është punë…
Përveç pezullimeve, drejtimit dhe frenave, “faji” për këtë ashpërsi është sistemi i ri 4MATIC+ (me bllokim elektronik të diferencialit) i cili e shpërndan fuqinë në mënyrë shembullore midis dy akseve. Dhe ende duhet të provoni modalitetin "Gara". Të cilën e lashë të rezervuar për Autodromo de Portimão…
Kur mbërrita në Autodromo de Portimão, më priste Bernd Schneider, një nga emrat e mëdhenj të DTM-së. I ra në dorë Bernd Schneider për të kryer "Shtëpitë e Shtëpisë" dhe për të udhëhequr grupin tonë nëpër kthesat kërkuese të rrugës Algarve.
Modaliteti "Gara" është i aktivizuar (më në fund!), ESP çaktivizohet dhe modaliteti drift aktivizohet. E 63 “paqësore” është kthyer në një kafshë pista. Hyrja e drejtë nga Portimão me më shumë se 200 km/h dhe frenimi në kthesën e parë me më shumë se 260 km/h do të jetë një kujtim që do të mbetet në kujtesën time për një kohë të gjatë. Kjo dhe duke dëgjuar Bernd Schneider në radio duke më thënë "drift i bukur!". Tani dëgjoni:
Lehtësia me të cilën Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ e lejon veten të eksplorohet në kufijtë e kapjes, pothuajse më bëri të dyshoja për nevojën për lëvizje me të gjitha rrotat. Derisa të fillojë të bjerë shi…
Kontrolli i fuqisë 612 kf dhe 850 Nm në shi ishte i mundur vetëm falë sistemit kompetent 4MATIC+. Përpara, për Bernd Schneider (në timonin e një AMG GT) nuk dukej se binte shi dhe unë munda të vazhdoja me të vetëm falë tërheqjes shtesë të E 63 "ime". Më besoni, njeriu nuk është nga ky planet…
Unë u largova nga Autodromo de Portimão plotësisht i bindur nga aftësitë dinamike të E 63 - "goditja" e motorit 4.0 l me dy turbo është mbresëlënëse (3.4 s nga 0-100 km/h) dhe shasia vazhdon me të gjitha këto vrulli.
Aktivizova modalitetin "Confort" dhe u ktheva në Lisbonë. Ndryshova simfoninë e tetë cilindrave (katër prej të cilëve mund të çaktivizohen) për simfoninë e sistemit kompetent të tingullit të E-Class. Kushdo që e shihte në rrugë, aq i qetë, nuk mund ta imagjinonte "terrorin" që kishte. shkaktuar tashmë sot në AIA.
Është bukuria e këtyre modeleve. Disa vite më parë, kush do ta kishte menduar se një sallon sportiv mund të ishte kaq i përdorshëm në jetën e përditshme dhe kaq efektiv në një qark? Askush, në mendjen e tij të mirë. Gjashtëqind e dymbëdhjetë kuaj fuqi! Eshte pune…
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
shënim: Bëjmë thirrje për vozitje të përgjegjshme në rrugët publike. Në testet dhe provat tona, ne përpiqemi për përgjegjësi dhe siguri. Kujtojmë lexuesit tanë se këto prezantime kryhen në kushte të kontrolluara. Silluni me maturi.