Ishin dy Mercedes-Benze të testuar nga Euro NCAP, gjenerata e dytë e CLA dhe EQC elektrike e paprecedentë; Skoda Kamiq, SUV më kompakt i markës; BMW Z4, tani në gjeneratën e tretë; gjenerata e dytë e Audi A1; SsangYong Korando, SUV Korean që nuk shitet në Portugali; dhe, së fundi, Ford Focus, i cili po testohet sërish në këtë gjeneratë të katërt.
Lajmi i mirë është se të shtatë modelet e testuara nga Euro NCAP arritën një vlerësim të përgjithshëm me pesë yje , gjë që nuk i lë përgjegjësit asgjë më shumë se të kënaqur.
Sipas fjalëve të Michiel van Ratingen, Sekretar i Përgjithshëm i Euro NCAP:
Është mirë të shohësh këtë angazhim të vazhdueshëm për përmirësimin e sigurisë. Nga këto rezultate, duket kaq e lehtë të arrish pesë yje, por për të përmbushur kërkesat e testimit dhe integrimit të teknologjisë, është shumë kërkuese dhe ato përditësohen gjithmonë për të përfshirë zhvillimet më të fundit dhe për të adresuar prioritetet në sigurinë rrugore.
Vitin e ardhshëm do të shohim një ndryshim tjetër në kërkesat tona të vlerësimit, por përvoja jonë na tregon se ndërtuesit do të mbeten të gatshëm të ruajnë standardet e larta që kanë arritur deri më tani dhe se konsumatorët evropianë do të vazhdojnë të jenë të shërbyer mirë.
SUV, forca dominuese
Duke reflektuar tregun, në këtë raund testesh, SUV-të janë edhe ata që shfaqen në numër më të madh. THE Mercedes-Benz EQC shquhet për të qenë elektrik, por siç e kemi parë në propozime të tjera të ngjashme, nuk është një pengesë për të arritur rezultate të larta në të gjitha testet.
Pavarësisht se është shumë më i lehtë dhe më kompakt se EQC, gjithashtu propozimi i ri nga Skoda, Kamiq , nuk tregoi vështirësi në tejkalimin e testeve kërkuese të Euro NCAP, ashtu si kushërinjtë e tij T-Cross dhe Arona dhe automjeti që është më afër tij, Scala.
Në lidhje me SsangYong Korando , një C-SUV, rival i Qashqai dhe kompanisë, pavarësisht se nuk tregtohet në Portugali, shquhet si modeli i parë i prodhuesit korean që arrin pesë yje, duke qenë i barabartë me rivalët kryesorë në treg.
te tjeret
Ju nuk do të prisnit ndonjë rezultat tjetër përveç pesë yjeve për Mercedes-Benz CLA — teknikisht, është një klasë A, e cila gjithashtu ka arritur pesë yje — dhe dallohet për rezultate mbi 90% në tre nga katër fushat e vlerësuara.
Rivali i vjetër BMW i Mynihut gjithashtu demonstron se një roadster mund të ofrojë nivele të larta sigurie sa çdo makinë tjetër. THE BMW Z4 ka bërë përshtypje, mbi të gjitha, në provën që simulon përplasjen, falë pranisë së një mbulesë aktive që ngrihet në rast përplasjeje, duke krijuar një distancë më të madhe midis këmbësorit dhe pikave të ngurta të strukturës së tij.
Elementi i munguar i treshes premium gjerman, Audi, ishte i pranishëm me gjeneratën e dytë të TE 1 , i cili përsërit pesë yjet e gjeneratës së parë (testuar në 2010), madje duke e ditur se, në ditët e sotme, kriteret për t'i arritur ato janë shumë më kërkuese.
Fokusi i ri-testuar
Gjenerata e katërt e Ford Focus tashmë ishte testuar në vitin 2018 dhe kishte arritur pesë yjet e dëshiruar. Pse atëherë testi i ri? Në provën e tij të parë, pavarësisht vlerësimit të përgjithshëm shumë të mirë, në testin e mbrojtjes ndaj “efektit të qerpikëve” në sediljet e përparme, kur në një përplasje nga pas, zbuloi një rezultat “margjinal”, sipas përcaktimeve të Euro NCAP.
Ishte kjo arsyeja që Ford "u kthye në tabelën e vizatimit", duke bërë përmirësime në dizajnin e sediljeve dhe mbështetëses së kokës së Focus, duke treguar tashmë rezultate superiore në atë test të veçantë, duke rritur vlerësimin e përgjithshëm të të njohurve të prodhuesit amerikan.