Testet në kushte reale përforcojnë vullnetin e Grupit PSA për t'u distancuar nga skandalet e fundit në industrinë e automobilave.
E premtuar është e duhur. Siç njoftoi Grupi PSA tetorin e kaluar, konsumi i modeleve kryesore Peugeot, Citroën dhe DS tani do të përcaktohet në kushte reale. Pas Peugeot 308, Citroën C4 Grand Picasso dhe DS 3, tani është radha e Peugeot të ri 2008.Ashtu si me modelet e mëparshme, konsumet aktuale të crossoverit francez tregojnë mospërputhje midis 30% dhe 40% me vlerat e shpallura fillimisht:
BlueHDI 120 – 5,2 l/100 km (aktale) – 3,7 l/100 km (reklamuar)
BlueHDI 100 – 5,2 l/100 km (aktale) – 3,7 l/100 km (reklamuar)
PureTech 130 – 7 l/100 km (aktuale) – 4,8 l/100 km (reklamuar)
PureTech 82 – 6,3 l/100 km (aktale) – 4,9 l/100 km (shpallur)
SHIH GJITHASHTU: Historia e Logos: Luani i Përjetshëm i Peugeot
Sipas markës, testet u kryen nga shoferë profesionistë dhe amatorë (pa asnjë lidhje me Peugeot) në një rrugë 96 kilometra që ndërthur rrugë urbane, rrugë dytësore dhe një autostradë. Megjithëse faktorë të tillë si kushtet e motit dhe stili i drejtimit nuk janë nën kontroll, marka siguron që rezultatet të jenë të besueshme.
“Ky cikël i ri testimi do të jetë shumë më përfaqësues i përvojës reale të konsumatorëve, përcjell këndvështrimi ynë për këtë temë transparencë të plotë për klientët tanë. Rasti Volkswagen krijoi një shqetësim të madh në kompaninë tonë – ne jemi liderë në treg për sa i përket konsumit dhe emetimeve (naftë), kështu që nëse ndodh diçka që thyen besimin e konsumatorit, është një shqetësim i madh për ne”.
Carlos Tavares, President i Grupo PSA
Nga viti i ardhshëm, konsumi aktual do të bëhet i detyrueshëm, sipas legjislacionit të ri (WLTP) që do të hyjë në fuqi në shtator 2017.
Ndërkohë, grupi PSA ka bërë të ditur se prodhimi i motorëve me naftë BlueHDi Euro 6 ka kaluar 1 milion njësi në Evropë.
Burimi: Autocar