Për ata që nuk u interesuan shumë për kohën e xhirove, Porsche arriti të merrte më shumë se 12 sekonda nga koha e Porsche 911 GT3 e mëparshme në Nürburgring.
Më shumë se thjesht një rinovim estetik, me Porsche 911 GT3 të re, "Shtëpia e Shtutgartit" donte të përmirësonte më tej përvojën e drejtimit të makinës së saj sportive. Modeli është sërish i disponueshëm me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi, që është tërheqës për puristët ngarje. Suksesi i 911 R të kufizuar, besojmë se mund të ketë luajtur një rol kyç në këtë vendim.Pavarësisht nga kënaqësia e drejtimit që mund të ofrojë një transmetim manual, kutia e marsheve PDK me dy tufë mbetet mënyra më efikase për të dhënë 500 kuaj fuqi te rrotat. Fuqia e arritur nga një motor boksier me gjashtë cilindra 4.0 litra, i njëjti që pajis GT3 RS aktuale.
SHIH GJITHASHTU: Porsche. Të konvertueshmet do të bëhen më të sigurta
Kur pajiset me kutinë e shpejtësisë PDK me shtatë shpejtësi, 911 GT3 peshon rreth 1430 kg, që është e barabartë me 2.86 kg/hp. Një raport peshë/fuqi që lejon performanca marramendëse: 3,4 sekonda nga 0-100 km/h dhe shpejtësi maksimale 318 km/h. Porsche nuk mund t'i rezistonte përpjekjes për të kapërcyer rekordin e mëparshëm të 911 GT3 në kthimin në "Green Ferno", "testi i zjarrit" për çdo makinë sportive:
7 minuta e 12.7 sekonda aq kohë iu desh Porsche 911 GT3 i ri në Nürburgring, 12.3 sekonda më pak se modeli i mëparshëm. Sipas drejtuesit të testit të Porsche, Lars Kern, kushtet ishin ideale për të kaluar kohën më të mirë të mundshme. Temperatura e ajrit ishte 8º - e shkëlqyer për "frymëmarrjen" e boksierit - dhe asfalti ishte 14º, mjaftueshëm për të mbajtur Michelin Sport Cup 2 N1 në temperaturën ideale.
“Nëse mund të vozitësh shpejt në Nürburgring Nordschleife, mund të ngasësh shpejt kudo në botë,” përfundoi Frank-Steffen Walliser, menaxher i modeleve të garave të Porsche. Nuk dyshojmë...