Nëse jeni fanatikë për Porsche dhe ju nuk keni një altar kushtuar Hans Mezger në garazhin tuaj, sepse nuk jeni aq fanatik për Porsche. Thënë kështu, ka shumë të ngjarë që kur të keni mbaruar së lexuari këtë artikull, do të ndjeni nevojën ta bëni këtë për të riafirmuar besimin tuaj - më falni, nuk doja ta vë në dyshim.
Në rastin tim të veçantë, pavarësisht se nuk jam fanatik për asnjë markë, rrëfej se kam edhe "zotat e mi të motorit", si Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi dhe Ernest Henry, vetëm për të përmendur disa. Lista vazhdon, por... do të ketë shumë mundësi për të shkruar për të gjitha këtu në Ledger Automobile.
Ky artikull do të jetë për Hans Mezger, i konsideruar nga shumë njerëz si projektuesi më i mirë i motorëve në histori.
Kush është Hans Mezger?
Hans Mezger është vetëm babai i motorëve të sheshtë dhe i disa prej motorëve më të rëndësishëm në historinë e Porsche. Për më shumë se gjysmë shekulli - po, ashtu është, mbi 50 vjet! — Porsches janë prodhuar me motorë të zhvilluar nga ky inxhinier gjerman (lindur më 18 nëntor 1929).
Me një diplomë në inxhinieri mekanike nga Universiteti Teknik i Shtutgartit në vitin 1956, ai shkoi drejtpërdrejt nga bankat e universitetit në atelietë e Porsche, për të mos e braktisur kurrë. Projekti i tij i parë si inxhinier Porsche ishte zhvillimi i kokës së cilindrit Fuhrmann (Tipi 547), një bllok alumini me katër cilindra kundërshtarë që i përshtatej tipit fitimtar 550/550 A.
Vetëm dy vjet më vonë (në 1959), Hans Mezger ishte tashmë një emër shumë i vlerësuar brenda Porsche, pasi ishte ftuar të punonte në motorin Type 804 që fuqizoi të vetmen Porsche Formula 1 që fitoi me një shasi nga marka gjermane. Ishte një motor 1.5 l i kundërt me tetë cilindra, i aftë për të zhvilluar 180 kf në 9200 rpm.
Kjo histori mezi ka filluar...
Nga fundi i viteve 1950, nuk kishte më asnjë dyshim për gjeniun e Hans Mezger. Një gjeni që i dha atij mundësinë për të zhvilluar motorin për Porsche 911 të parë në 1963.
Ishte Hans Mezger ai që zhvilloi motorin Type 912 flat-12 për të pashmangshmen Porsche 917, Porsche i parë që fitoi një fitore të përgjithshme në 24 Hours of Le Mans (1971) . Sa fantastik ishte ky motor? Jashtëzakonisht fantastike. Në praktikë, këto ishin dy gjashtëshe të sheshta "të ngjitura" - prandaj pozicionimi i ventilatorit në qendër - dhe që në konfigurimin e tij më radikal lejuan Porsche 917/30 Can-Am të përshpejtonte nga 0-100 km/h në vetëm 2, 3s, nga 0-200 km/h në 5.3s dhe arrijnë 390 km/h shpejtësi maksimale.
Mjaft me motorë të zhvilluar nga Hans Mezger? Sigurisht që jo. Jemi ende në vitet '70, kohë në të cilën Hans Mezger njihej tashmë me pseudonimin Motoren-Papst - ose në portugalisht "Papa dos Motores".
Regjistrohu në buletinin tonë
Kurrikula e tij përfshin gjithashtu zhvillimin e motorëve për modele të tilla si Porsche 935 dhe 956/962 (në galerinë më poshtë). Rrëshqitni:
Porsche 962.
Le ta themi kështu: 956/962 e Grupit C është makina më e suksesshme në historinë e 24 orëve të Le Mans, duke fituar gjashtë gara radhazi në vitet 1980.
Në këtë kohë Hans Mezger kishte fituar pothuajse gjithçka që kishte për të fituar. Porsche 911 ishte një bestseller dhe supremacia e Porsche në çdo kategori në të cilën ajo konkurronte ishte e padiskutueshme.
Por kishte diçka për të bërë. Pavarësisht fitores së Porsche në Formula 1 në vitet 1960, me një motor dhe shasi të njohur, shumë gjëra kishin ndryshuar që nga vitet 1960.
A mund të jetë Hans Mezger në gjendje të zhvillojë një motor fitues për Formula 1 moderne?
Rikthimi në fitoret e Formula 1
Hans Mezger ishte i përfshirë në tre programe të Formula 1, njëri prej të cilëve ishte në fillim të viteve 1960 siç u përmend më lart. Programi i tretë ishte një dështim monumental për shkak të kufizimeve buxhetore të Footwork në 1991 - ndryshe nga sa mund të mendoni, Porsche ka pasur gjithmonë burime shumë të kufizuara.
Pikërisht në programin e dytë të Formula 1 Hans Mezger përjetoi sukses më të madh në këtë sport. Me xhepat plot nga sponsorizimi i TAG, Porsche u bashkua me McLaren për sezonet 1984-1987.
Hans Mezger me krijimin e tij.
Kështu lindi projekti TAG V6 (emri i koduar TTE P01). Ishte një motor 1.5 i arkitekturës V6, me Turbo (në 4.0 bar presion), i aftë për të zhvilluar 650 kf fuqi. Në specifikimet kualifikuese fuqia maksimale u rrit në 850 kf.
Me këtë motor, McLaren arriti periudhën më fitimtare në historinë e saj, duke pretenduar dy tituj prodhues në 1984 dhe 1985, dhe tre tituj shofer në 1984, 1985 dhe 1986. TAG V6 i dha 25 fitore GP McLaren midis viteve 1984 dhe 198.
Mandati i fundit i Hans Mezger në Porsche
Nëse ju kujtohet, Hans Mezger iu bashkua Porsche në vitin 1956 dhe tani jemi në vitet 90. Bota e kapërceu Luftën e Dytë Botërore, automobili u demokratizua, Muri i Berlinit ra, telefonat celularë janë këtu për të qëndruar, interneti ka pushtuar kompjuterët.
Gjithsesi, bota ka ndryshuar, por diçka ka mbetur e pandryshuar: Hans Mezger.
Natyrisht, për të ruajtur epërsinë e tij, Hans Mezger-it iu desh të bënte risi. Por edhe në këtë ai mbeti i barabartë me veten. Inovacioni dhe kërkimi i përsosmërisë mekanike ishin gjithmonë në mënyrën e tyre të qenies.
Me qindra fitore në brezin e tij, në të katër anët e botës dhe në disiplinat kryesore të sportit motorik, ky inxhinier gjerman gjeti ende forcën për një tango të fundit. Ai tango ishte Porsche 911 GT1 që garoi në Le Mans në vitet '90.
Hans Mezger u largua nga Porsche në 1994, por trashëgimia e tij ka jetuar për gati dy dekada të tjera. Të gjitha gjeneratat e Porsche 911 GT3 dhe GT3 RS - me përjashtim të gjeneratës 991 - ishin të pajisura me motorë Mezger që rrjedhin nga njësia e zhvilluar për Porsche 911 GT1.
Karakteristikat? Tingulli dehës, ngjitja sportive, por e fuqishme e rrotullimeve, 3000 rpm më të fundit, ofrimi i fuqisë dhe besueshmëria pothuajse e pandryshueshme e kanë bërë Porsche 911 GT3 RS atë që janë sot. Makina të nderuara nga çdo gjë dhe nga të gjithë, mbretër dhe zotër të Nürburgring Nordscheleife.
Në një pjesë të vogël – edhe aq në një pjesë më të madhe se sa kam guxuar të ëndërroj ndonjëherë – mund të them se tashmë kam ndjerë, prekur dhe eksploruar disa nga veprat e këtij gjeniu motorik. Unë kisha privilegjin të drejtoja të gjitha makinat Porsche Rennsport (RS), disa prej të cilave ishin firmosur nga Hans Mezger.
Është për të gjitha këto arsye, dhe për disa të tjera (që mbeten për t'u shkruar…), që unë e konsideroj Hans Mezger projektuesin më të mirë të motorit në historinë e automobilave.
Ai fitoi në pista, fitoi në treg dhe krijoi disa nga ikonat më të mëdha të industrisë së automobilave dhe motorsportit; Unë jam duke folur për Porsche 911 dhe Porsche 917K, por mund të flas për shumë të tjera. Ju lutem mos ngurroni të mos pajtoheni me mua dhe të emëroni atë që mendoni se është projektuesi më i mirë i motorit në historinë e industrisë së automobilave. Këto ishin dy centët e mi…