I shpallur si më shumë se thjesht një zëvendësim për Passat CC të mëparshëm, Volkswagen Arteon ka një prani të padiskutueshme. Linjat e skalitura mirë dhe përmasat e mëdha të karrocerisë i japin atij një kushinet që bie në sy në rrugë.
Është më i gjatë, më i gjerë dhe pak më i shkurtër se modeli me të cilin ndan platformën MQB, Passat. Duke mbajtur proporcione të drejta, platforma është 10% më e ngurtë dhe ka një bazë rrote 50 mm më të gjatë.
Në pjesën e përparme, linjat horizontale përbëjnë grilën dhe shoqërojnë fenerët full-LED. Në praktikë, na duket një nga Volkswagen-ët më të dizajnuar në vitet e fundit.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Në versionin e testuar, R-Line, bie në sy pamja sportive. Siç do ta shohim më vonë, nuk është vetëm vizual. Volkswagen Arteon kujdeset shumë mirë për veten, veçanërisht në këtë version me 240 kf fuqi dhe 4 lëvizje me të gjitha rrotat.
në brendësi
Sapo hapni derën elektrike të pasme ose njërën nga dyert e pasme, kuptojmë se kjo mund të jetë po aq shpejt makina për të drejtuar familjen, si dhe makina për ne. Po, më pëlqen të vozis, dhe shumë… por hapësira prapa është aq e madhe, sa ndonjëherë të vjen ta shijosh.
Për të marrë një ide, mund të themi se hapësira pas është në nivelin e limuzinave më të mira gjermane.
Në pjesën e pasme është e mundur të kryqëzoni këmbën gjatë leximit të gazetës, edhe nëse është një nga ato me një format jopraktik. Në bagazh kemi 563 litra me akses të madh, dhe ndryshe nga shumica… mund të llogarisim në një gomë rezervë me dimensione identike me ato origjinale, me buzë 18”! Nuk është se doni të bëni një lloj "prishjeje", por fati i keq ndodh… dhe kjo zgjidhje është vetëm ndryshimi midis 30 minutave për të zëvendësuar një rrotë, ose për të thirrur një rimorkio nëse kompleti i shpimit nuk është i mjaftueshëm.
Full Led, dhe akronimi R-Line që identifikon këtë version.
Në krye të gamës?
Materialet janë natyrshëm të këndshëm dhe cilësia e ndërtimit është e mirë, por me Arteon që është flamuri i ri i markës, asgjë nuk e dallon atë në thelb as nga Passat. THE Ekrani aktiv i informacionit është standard në versionin R-Line dhe ia vlen të gjithë informacionet dhe konfigurimet e mundshme. Në qendër, në tastierë, është ekrani i madh 9.2″ i sistemit Discover Pro, ky tashmë opsional, dhe i cili nuk mund të mos përfshijë MirrorLink, Apple CarPlay dhe Android Auto përmes App Connect, duke lejuar integrimin e telefonave inteligjentë.
Brendësia e mirëmbajtur, me cilësinë e zakonshme të markës, por pak më ndryshe nga çdo VW tjetër.
Në timon
Me versionin më të shijshëm të Arteon, i pajisur me motor 2.0 TDI bi-turbo me 240 kf , mund të presim një disponueshmëri progresive të rrotullimit të motorit, e ndihmuar shumë nga kutia e shkëlqyer automatike DSG me shtatë shpejtësi, të cilës mund t'i vëmë në dukje vetëm një vonesë të lehtë në marshimin midis pozicioneve D dhe R. Në autostradë duket si një e vërtetë "Wolfsburg Express" nuk është e tillë lehtësia me të cilën ky motor ngre treguesin e shpejtësisë.
Forca dhe elasticiteti i motorit janë me të vërtetë notat mbizotëruese. Me një turbo me presion të ulët për rrotullime të ulëta dhe një turbo me presion të lartë për rrotullime të larta, Arteon është gjithmonë i përgjegjshëm dhe i gatshëm për të rritur shpejtësitë në stilin "shigjeta".
Me një pozicion drejtimi pak më të ulët se Passat, ky version pezullim standard elektronik adaptiv (DCC) , dhe se ky motor është më sportiv, i ulur me 5 mm. Gjeometria na lejon jo vetëm modalitetet Comfort, Normal dhe Sport, por edhe disa rregullime të ndërmjetme për shijen e klientit.
Me dimensionet e tij, një bazë më të gjatë të rrotave dhe gjurmët më të gjera, si dhe me rrotat 19 inç, stabiliteti është gjithmonë i pranishëm. Koeficienti aerodinamik vetëm e favorizon atë. THE sjellje e ekuilibruar është i njohur jo vetëm në autostradë, por edhe në rrugë gjarpëruese dhe madje edhe me trotuar të pabarabartë.
Sistemi 4Motion, me një diferencial Haldex me shumë disqe të kontrolluar elektronikisht, ndihmon në thelb të vendosë të gjithë fuqinë në tokë, në vend që të lehtësojë sjelljen në kthesat, sepse nëse pesha tashmë është e lartë, sistemi shton edhe më shumë, totali është 1828 kg.
Dimensionet bien në sy sapo parkojmë, jo për shkak të vështirësisë në manovrim, të ndihmuar nga kamera dhe sensorët e parkimit, por për shkak të kompleksitetit të kryerjes brenda "katër linjave".
Me një ritëm shumë të inkurajuar nga disponueshmëria e vazhdueshme e energjisë , konsumi mund të kalojë dy shifra. Megjithatë, në modalitetin "zen", dhe të ndihmuar shumë nga modaliteti i drejtimit Eco, janë të mundshme gjashtë litra, që tashmë është një vlerë më e pranueshme për segmentin. Këtu mund të harroni edhe 240 kf! 30 janë pikërisht jashtë. Ndryshimet e marsheve janë më të buta dhe bëhen gjithmonë deri në 2500 rpm. Ishte për të shpëtuar, apo jo?
konkluzioni
Siç u përmend, Arteon shquhet për dizajnin, hapësirën e brendshme dhe komoditetin, ku një ndihmë të çmuar jep pezullimi me amortizues të ndryshueshëm. Nëse për nga dinamika Arteon është, natyrisht, pak më poshtë konkurrencës si Seria 4 Gran Coupé ose Audi A5 Sportback, në dimensione i afrohet Kia Stinger-it të ri.
Zgjedhja e një makine nga ky segment nuk ka qenë kurrë kaq e vështirë!
