Cili është motori me djegie më i shitur në botë?

Është një pyetje që me siguri ia keni bërë vetes disa herë. Cili është motori me djegie më i shitur në botë? Këtu në Reason Automobile, askush nuk e dinte përgjigjen. Faleminderit Google…

Këtu kemi menduar për Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, por të gjithë ishim larg përgjigjes së saktë. Unë ende thashë me zë të lartë "duhet të jetë një Honda", sepse marka japoneze është prodhuesi më i madh në botë i motorëve me benzinë, por e thashë pa asnjë bindje. Dhe në të vërtetë, unë isha larg nga hamendësimi ...

Mjaft me pezullim. Motori me djegie më i shitur në botë nuk i përket një makine, ai i përket një motoçiklete: Honda Super Cub.

Duke qenë se po flasim për Honda Super Cub, vlen të thuhet se kjo motoçikletë ka arritur këtë vit 100 milionë njësitë e prodhuara që nga viti 1958, vit në të cilin u lansua gjenerata e parë.

Pak më shumë histori?

Le ta bejme! Meqë jeni këtu, le t'i shkojmë çështjes në fund. Kur Honda Super Cub u lançua në vitin 1958, tregu i motoçikletave me zhvendosje të vogël dominohej nga motorët me dy goditje - madje edhe motoçikletat me performancë të lartë ishin të gjitha me dy kohë. Nëse, si unë, edhe ju jeni rritur në brendësi të vendit, diku gjatë fëmijërisë suaj duhet të keni qenë edhe ju në një çift apo një Famel. Motorët ishin më të zhurmshëm, më ndotës, por më pak kompleks dhe më të gjallë. Në vitet 1960, motorët me katër goditje ishin ende shkencë raketash në botën me dy rrota.

Kur Honda lançoi Super Cub-in e pajisur me një motor të vogël me një cilindër me katër goditje me ftohur me ajër, ai ishte një "shkëmb në pellg". Ky motor ishte "i papërshkueshëm nga plumbat" dhe praktikisht nuk kërkonte mirëmbajtje. Praktikisht nuk konsumonte benzinë dhe tufa centrifugale ndihmoi gjithashtu për të fituar më shumë klientë. Prandaj, vetëm avantazhe.

Por nuk ishte vetëm falë motorit që Honda Super Cub fitoi statusin që ka sot. Çiklizmi i tij gjithashtu fshihte shumë përparësi. Qendra e ulët e gravitetit, aksesueshmëria mekanike dhe kapaciteti i ngarkesës janë asete që zgjasin deri më sot. Nëse keni vizituar ndonjëherë një vend aziatik, pothuajse me siguri ju jeni kapur nga një.

Ishte kjo motoçikletë që vendosi "Azinë në rrota". Dhe nuk po e ekzagjeroj!

besnike ndaj konceptit origjinal

Koncepti origjinal i Honda Super Cub është aq i zgjuar sa pas 59 vitesh prodhimi, Honda mezi e ka prekur formulën. Motori me një cilindër me katër goditje ruan ende sot arkitekturën e tij origjinale. Ndryshimi më i madh në aspektin teknologjik erdhi në vitin 2007, kur Honda Super Cub miratoi për herë të parë sistemin elektronik të injektimit të karburantit PGM-FI mbi karburatorin e modës së vjetër.

Në praktikë, Honda Super Cub është pothuajse si Porsche 911, por nuk ka asnjë lidhje me të… përpara!

Suksesi vazhdon edhe sot e kësaj dite. Honda Super Cub aktualisht prodhohet në 15 vende dhe shitet në 160 tregje globalisht. Rreth këtu, "Honda Super Cub" ynë quhet Honda PCX. Pasqyrat e pasme të makinës suaj duhet të kenë pasur një takim të menjëhershëm me një nga këto…

Një fakt më interesant

A ju pëlqen Honda Civic i ri? A po ëndërroni për një CBR 1000RR dhe jeni të emocionuar me fitoret e Marc Marquez në MotoGP? — Nuk e përmenda Formulën 1 për arsye të qarta… Pra, faleminderit Honda Super Cub.

Përveç të qenit bartës i motorit me djegie më të shitur në botë, ai ishte për shumë vite "pula me vezë e artë" e Honda-s. Le të kthehemi edhe një herë në të kaluarën. Dreqin kjo kronikë nuk mbaron kurrë! Betohem se plani ishte të shkruaja vetëm tre paragrafë...

"Shpëtimtari" i Hondas

Në fund të viteve 1980, Honda po kalonte një nga periudhat më të mira në historinë e saj. Në të gjitha fushat e biznesit (makina, motoçikleta, motorë pune, etj.) gjërat shkuan mirë për markën japoneze. Derisa Soichiro Honda, themeluesi i markës, vdiq - ishte viti 1991.

Nuk ishte një dramë, por mjaftoi që Honda të “kapet” nga konkurrentët kryesorë. Civic dhe Accord ndaluan shitjen e asaj që po shisnin (kryesisht në SHBA) dhe fitimet ranë. Në këtë kohë më pak të lumtur, marka japoneze fitoi Honda Super Cub modest.

Siç thonë në Alentejo, "edhe nga shkurret më të këqija del lepuri më i mirë", nuk është e vërtetë? Në japonisht nuk e kam idenë se çfarë thonë, por ata janë si njerëzit nga Alentejo: kanë thënie për gjithçka! Dhe rastësisht është një frazë e Soichiro Honda që më thotë shumë:

“Eksitimi im më i madh është kur planifikoj diçka dhe ajo dështon. Më pas mendja ime mbushet me ide se si mund ta përmirësoj atë.”

Soichiro Honda

Kështu ka qenë me Reason Automobile. Falë shumë dështimeve sot jemi në TOP 3 të portaleve më të lexuara të makinave në Portugali. Ne jemi juria e Makinës së Vitit në Portugali dhe jemi të vetmit përfaqësues kombëtarë në Makinën Botërore të Vitit. BAZINGA! Dhe së shpejti do të hapim një kanal në Youtube, por askush nuk e di ende! Dhe askush nuk i lexon këto tekste deri në fund, ndaj mendoj se do të vazhdojë në "sekretin e perëndive".

Por nëse je një nga të paktët lexues që thyen rreth tre minuta jetë duke lexuar këtë rubrikë, më lejoni t'ju them këtë: është e pafalshme të mos e ndjekësh ende Reason Car në Instagram – tani është pjesa ku ndjek këtë lidhje (shko… nuk kushton asgjë!).

PS: Këtu mund të ndiqni edhe Instagramin tim personal, por nuk ka shumë interes.