Zbulimi është bërë nga themeluesi i markës italiane, Horatio Pagani, i cili në një prononcim për revistën Car and Driver, jo vetëm ka konfirmuar se projekti është tashmë në fazën e zhvillimit, nën përgjegjësinë e një ekipi prej 20 inxhinierësh dhe projektuesish. por edhe garantuar se më shumë se fuqia, do të jetë pesha që do të bëjë diferencën.
Horatio Pagani, themelues dhe pronar i PaganiÇështja ka të bëjë më shumë me prodhimin e automjeteve të lehta, me trajtim dhe manovrim të shkëlqyeshëm. Më pas, thjesht aplikojeni këtë në një automjet elektrik dhe do të kuptoni se çfarë synojmë: një grup jashtëzakonisht i lehtë që ka shumë të ngjarë të funksionojë si referencë për automjetet elektrike të ardhshme
Rastësisht, edhe për këtë, drejtuesi i Paganit refuzon mundësinë e zhvillimit të një modeli hibrid, në vend të atij elektrik. Meqenëse ai e kupton se kjo rritje në peshë bie ndesh me konceptin e automjetit elektrik që ai synon të zhvillojë.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Motorri i prodhuar nga Mercedes?
Nga ana tjetër, prodhuesi italian nuk duhet të shqetësohet shumë as për motorin. Meqenëse, kujton revista, si rezultat i partneritetit teknologjik që mban me Mercedesin, ajo duhet të jetë në gjendje të përfitojë nga zhvillimet e arritura nga marka e yjeve, përkatësisht, si rezultat i pjesëmarrjes së saj në Formula E.
Pra, për Paganin, shqetësimi kryesor do të jetë ndërtimi i një makine emocionuese për të vozitur. Kjo është arsyeja pse ai madje ka marrë në pyetje inxhinierët e tij, në lidhje me mundësinë e lidhjes së një kutie manuale , më interaktive, në modelin e ardhshëm elektrik.
Disponueshmëria e menjëhershme e çift rrotullues të motorëve elektrikë u lejon makinave elektrike të bëjnë pa kuti ingranazhi, me transmetimin e drejtpërdrejtë, domethënë atyre u duhet vetëm një kuti marshi. Kjo hipotezë, nëse do të realizohej, do të ishte një risi e vërtetë...