Ford sot bëri debutimin publik botëror të Ford Focus të ri (gjenerata e 4-të). Një model që edhe një herë investon shumë në përmbajtjen teknologjike dhe në sistemet mbështetëse të drejtimit. Në këtë artikull do të njohim pesë pikat kryesore të Ford Focus të ri , i paraqitur në formatet hatchback me pesë dyer, furgon (Station Wagon) dhe sallon me katër dyer (Sedan) — këto të fundit nuk duhet të arrijnë në tregun vendas.
Sa për versionet, ngjashëm me atë që ndodh tashmë me Ford Fiesta-n e re, gama e Ford Focus të ri do të ketë në dispozicion versionet dhe nivelet e mëposhtme të pajisjeve: Trend (qasja në gamë), Titanium (niveli i mesëm), ST-Line ( më sportive), Vignale (më e sofistikuar) dhe Aktive (më aventureske).
Pas këtij prezantimi të shkurtër, le të kalojmë në pikat kryesore të Ford Focus të ri: Dizajn, interier, platformë, teknologji dhe motorë.
Dizajni: me në qendër njeriun
Sipas Ford, Ford Focus i ri shënon një evolucion në gjuhën e dizajnit të markës dhe u konceptua për të ofruar një përvojë përdoruesi "me në qendër njeriun". Kjo është arsyeja pse inxhinierët e markës i kushtuan një pjesë të punës së tyre gjetjes së zgjidhjeve funksionale.
Rrëshqitni galerinë e imazheve:
Versioni Ford Focus Active
Krahasuar me gjeneratën aktuale, Ford Focus i ri ka një siluetë më dinamike, si rezultat i pozicionimit më të zhytur të shtyllave A dhe vetë kabinës, rritjes së bazës së rrotave me 53 mm, mundësisë së adoptimit të rrotave më të mëdha dhe pjesa e përparme dhe e përparme janë ridizajnuar plotësisht.
Pa humbur ndjesinë e familjes, grila me madhësi bujare me formatin me të cilin është mësuar Ford-i, tani përshtatet më fort midis fenerëve horizontalë, të cilët, si dritat e pasme, janë vendosur në kufijtë e trupit për të rritur gjerësinë e automjetit dhe për të rritur perceptimin e dinamizëm.
Brendësia: përmirësoni në Ford Focus të ri
Ashtu si pjesa e jashtme, edhe pjesa e brendshme ndoqi filozofinë e dizajnit me në qendër njeriun.
Ford pretendon se ka përmirësuar jo vetëm dizajnin e brendshëm, përmes linjave më të thjeshta dhe sipërfaqeve më të integruara, por edhe cilësinë e materialeve.
Zonat ku strukturat dhe materialet e ndryshme konvergojnë tradicionalisht thjesht janë zhdukur.
Për të rritur ndjenjën e përsosjes, Ford gjithashtu kërkoi frymëzim nga bota e bizhuterive. Një frymëzim i qartë në veshjet e dyerve dhe daljet e ventilimit të zbukuruara me detaje dekorative në xham të lëmuar dhe përfundime të krehura.
Rrëshqitni galerinë e imazheve:
Brendësia e Ford Focus të ri me SYNC 3.
Në versione vignale , bien në sy finiturat me efektin e drurit me kokërr të imët dhe lëkurën premium, ndërsa versionet ST-Line ato kanë përfundime sportive me efekte fibër karboni dhe qepje të kuqe; nga ana e tyre versionet Aktiv ato dallohen nga materiale dhe tekstura më të forta.
Platformë krejtësisht e re
Kur u lançua 20 vjet më parë, një nga pikat kryesore të gjeneratës së parë Ford Focus ishte kompetenca e shasisë së saj, e zhvilluar nën drejtimin e Richard Parry Jones.
Sot, 20 vjet më vonë, Ford është kthyer me një aksion të fortë në këtë fushë.
Focus i ri është automjeti i parë i zhvilluar globalisht i bazuar në platformën e re C2 të Fordit . Kjo platformë u krijua për të garantuar nivele superiore sigurie dhe për të ofruar më shumë hapësirë të brendshme për modelet e rangut të mesëm të markës, pa ndikuar negativisht në dimensionet e jashtme, si dhe duke përmirësuar ndjeshëm aerodinamikën me synimin për të reduktuar konsumin.
Krahasuar me Focusin e mëparshëm, hapësira në nivelin e gjunjëve është rritur me më shumë se 50 mm , tani në total 81 mm - një shifër që Ford thotë se është më e mira në klasë. gjithashtu hapësira e shpatullave është rritur me gati 60 mm.
A ke ditur atë...
Që nga gjenerata e parë e Focus në 1998, Ford ka shitur afër 7,000,000 njësi Focus në Evropë dhe mbi 16,000,000 në mbarë botën.
Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, ngurtësia rrotulluese e Ford Focus-it të ri është rritur me 20 për qind, ndërsa ngurtësia e ankorimeve individuale të pezullimit është rritur deri në 50 për qind, duke reduktuar përkuljen e trupit dhe duke ofruar kështu kontroll më të mirë dinamik.
Për sa i përket pezullimeve, Ford Focus i ri do të shërbehet mirë edhe në versionet më të fuqishme, falë përdorimit të një nënkornize të re të dedikuar për pezullimin e pavarur të pasmë me kërpudha të dyfishta dhe krahë asimetrik. Një zgjidhje që do të optimizojë njëkohësisht komoditetin dhe reagimin e Focus në drejtimin sportiv. Në versionet më pak të fuqishme (1.0 Ecoboost dhe 1.5 EcoBlue), të cilat nuk do të duhet të përballen me ritme kaq të gjalla, pezullimi i pasmë do të ketë një arkitekturë të shiritit rrotullues.
Ky evolucion për sa i përket shasisë dhe pezullimeve është përforcuar me aplikimin e parë të teknologjisë Ford CCD (Continuous Damping Control) në Focus, i cili monitoron, çdo 2 milisekonda, reagimet e pezullimit, karrocerisë, drejtimit dhe frenave, duke rregulluar reagimin. e amortizimit për të marrë përgjigjen më të mirë.
Ford Focus i ri debuton gjithashtu programin e Kontrollit të Stabilitetit të Ford, i zhvilluar nga marka dhe i akorduar posaçërisht për Focus. Përveç ndërhyrjes me shpërndarjen e fuqisë (ESP) dhe kontrollin e pezullimit (CCD), ky program përdor gjithashtu sistemin e kontrollit të vektorit të rrotullimit dhe drejtimin me kompensimin e forcës së drejtimit (Kompensimi i rrotullimit të rrotullimit).
Teknologjia: të japësh dhe të shesësh
Ford Focus i ri prezanton gamën më të gjerë të teknologjive në historinë e markës – madje duke tejkaluar Ford Mondeo – duke adoptuar teknologjitë e automatizimit të nivelit 2.
Të marra së bashku, gama e teknologjive për Ford Focus të ri përfshin:
- Kontrolli adaptiv i shpejtësisë (ACC), i përmirësuar tani me Stop & Go, Njohjen e Shenjave të Shpejtësisë dhe Përqendrimin e Korsisë, për të trajtuar pa sforcim trafikun me ndalesë dhe lëvizje;
- Ford Adaptive Headlamp System me ndriçim të ri parashikues në kënd (përdor kamerën e përparme) dhe funksion të ndjeshëm ndaj sinjalizimit që paracakton modelet e fenerëve dhe përmirëson dukshmërinë duke monitoruar kthesat në rrugë dhe – në radhë të parë në industri – shenjat e trafikut;
- Sistemi Active Parking Assist 2, i cili tani përdor automatikisht kutinë e shpejtësisë, përshpejtimin dhe frenimin për të siguruar manovrim 100% autonome;
- Sistemi i parë Head-up Display (HUD) i Ford i disponueshëm në Evropë;
- Asistent i manovrimit evaziv , një teknologji që përfaqëson një të parë në segment, duke ndihmuar drejtuesit të anashkalojnë automjetet më të ngadalta ose të palëvizshme, duke shmangur kështu një përplasje të mundshme.
Për sa i përket pajisjeve të sigurisë, këto janë pikat kryesore - ato janë të disponueshme si standarde ose si opsion, në varësi të versioneve.
Për sa i përket pajisjeve të rehatisë, lista është gjithashtu e gjerë. Në Evropë, Ford do të vërë në dispozicion një sistem celular WiFi hotspot (FordPass Connect) i cili, përveç lidhjes deri në 10 pajisje, do të lejojë gjithashtu:
- Gjeni automjetin në një park;
- Monitoroni statusin e automjetit nga distanca;
- Kyç/zhblloko dyert nga distanca;
- Nisja në distancë (në modelet me transmetim automatik);
- Funksionaliteti eCall (thirrje automatike emergjente në rast aksidenti të rëndë).
Gjithashtu në këtë fushë vlen të përmendet edhe sistemi induksion i karikimit të celularëve – një teknologji që nuk është saktësisht e re në segment.
Për sa i përket infotainment, ne kemi sistemin SINkronizimi 3 , i mbështetur nga një ekran me prekje tetë inç që mund të përdoret me gjeste me prekje dhe rrëshqitje, dhe i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto™. Për më tepër, SYNC 3 i lejon drejtuesit të kontrollojnë funksionet e audios, navigimit dhe kontrollit të klimës, plus telefonat inteligjentë të lidhur, duke përdorur vetëm komandat zanore.
Versionet më të pajisura do të kenë gjithashtu një sistem zëri hi-fi B&O Play, i cili ofron fuqi 675 W të shpërndarë në 10 altoparlantë, duke përfshirë një subwoofer 140 mm, të montuar në bagazhin dhe një altoparlant të rangut të mesëm në qendër të pultit. .
Motorët e Ford Focus të ri
Gama e motorëve të Ford Focus të ri përfshin motorët Ford EcoBoost , benzinë dhe Ford EcoBlue , naftë, në nivele të ndryshme fuqie — siç do ta shohim më vonë — dhe të gjitha janë në përputhje me standardet Euro 6, të llogaritura në bazë të metodës së re të matjes së konsumit WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Motori i famshëm 1.0 litër Ford EcoBoost do të jetë i disponueshëm në versionet 85, 100 dhe 125 kuaj fuqi dhe motori i ri 1.5 litër EcoBoost propozohet në variantet 150 dhe 182 kuaj fuqi.
Nga ana e Diesel-it, EcoBlue i ri 1.5 litra ofrohet në variantet 95 dhe 120 kuaj fuqi, të dyja me 300 Nm çift rrotullues dhe emetime të parashikuara të CO2 prej 91 g/km (versioni i sallonit me pesë dyer). Motori 2.0-litërsh EcoBlue zhvillon 150 kf dhe 370 Nm çift rrotullues.
Të gjithë këta motorë kanë një sistem Start-Stop si standard dhe duhet të arrijnë konsum real më të ulët se gjenerata e mëparshme. pasi Ford Focus i ri është deri në 88 kg më i lehtë se gjenerata aktuale.
Kur do të arrijë Ford Focus i ri në Portugali?
Fillimi i shitjeve të Ford Focus të ri në Portugali është planifikuar për muajin tetor. Ende nuk dihen çmimet për tregun kombëtar.