RA ka kënaqësinë t'ju prezantojë një mbajtës të ri të rekordeve, Prototipin Ford Daytona Ecoboost.
Nëse si ne ata jetojnë intensivisht të gjitha rekordet e shpejtësisë që thyhen herë pas here, atëherë nuk mund të humbisni detajet e kësaj feste në tokën e Xha Semit. Ekipi i garave i Michael Shank (MSR), së bashku me shoferin Colin Braun, sapo kanë thyer 3 rekorde në pistën ndërkombëtare të shpejtësisë në Daytona.
Më 9 tetor, data e prezantimit të Prototipit Ford Daytona Ecoboost, i pajisur me bllokun biturbo 3.5 litërsh V6 të familjes Ecoboost, gjatë eventit “World Center of Speed”, shoferi 25-vjeçar Colin Braun në vetëm një. xhiro ishte në gjendje të çonte Prototipin Ford Daytona Ecoboost deri në 357 km/h, duke vendosur një rekord të ri në pistën e Daytona. Rekordi i fundit daton në vitin 1987, gjë që e bën këtë arritje veçanërisht të rëndësishme.
Sipas shoferit Colin Braun, dita ishte mjaft sfiduese, pasi ekipi humbi shumë kohë duke rregulluar të gjitha detajet për ta pasur makinën gati dhe për të qenë në gjendje të nxirrte potencialin e plotë të Prototipit Ford Daytona Ecoboost.
Gjatë kohës së mbetur në pistë, ekipi MSR arriti të mposhtë 2 rekorde të tjera me Ford Daytona Ecoboost Prototype, po flasim për 10 miljet më të shpejta duke filluar nga vija e finishit, me një mesatare prej 337 km/h. Rekordi i tretë u vendos me një mesatare prej 325 km/h duke thyer pikën e mëparshme për 10 km më të shpejtë.
Përgatitja e bllokut 3.5 Ecoboost të Prototipit Ford Daytona Ecoboost, kishte në duart e gjenive të inxhinierisë mekanike të "Roush Yates Engines", e cila nga ana e saj ka një partneritet strategjik me divizionin e "Ford Racing".
Sipas John Maddox, drejtor i divizionit të konkurrencës së Roush Yates, ky projekt ka nisur 2 vjet më parë dhe që nga ajo kohë puna për perfeksionimin e këtij blloku Ecoboost ka qenë jashtëzakonisht rraskapitëse, me synimin për të nxjerrë sa më shumë fuqi, por në të njëjtën kohë. koha duke rritur efikasitetin e saj.
Gomat luajtën një rol kyç në arritjen e 3 rekordeve, me mirësjellje të Continental, i cili i zhvilloi qëllimisht gomat për këtë përpjekje të suksesshme.
Jamie Allison, drejtor i Ford Racing, tha se nuk mund të ishte më krenar për Ford Daytona Ecoboost, sepse që Jamie Allison të pajis një prototip me një motor konkurrimi që në thelb përdor teknologjinë e prodhimit dhe me të vendos rekorde shpejtësie, do të thotë niveli Ecoboost. zhvillimi i teknologjisë do të ketë një të ardhme të mbarë në industrinë e automobilave. Prototipi Ford Daytona Ecoboost do të hyjë që në janar 2014, në datat 25 dhe 26 të 24 orëve të Daytona Rolex 24 dhe më vonë në garën "TUDOR United SportsCar Championship".
Nëse do të kishte ende dyshime për teknologjinë e vjetëruar që amerikanët mund të përdornin në konkurrencë, Prototipi Ford Daytona Ecoboost shkëputet qartë nga ky paragjykim. Me një nivel evolucioni dhe përmirësimi teknik, i cili, kush e di, mund ta rikthejë Fordin në gojën e botës, në atë që mund të marrë formë në një pjesëmarrje të ardhshme në klasën LMP, në 24H të Le Mans.
Edhe pse larg performancës së këtij Ford Daytona Ecoboost, rishikoni testin tonë të këtij të afërmi të largët të pajisur gjithashtu me teknologjinë Ecoboost.
