E ardhmja e Lamborghini, herët a vonë, do të jetë hibride. Kjo garantohet nga CEO i Lamborghini, Stefano Domenicalli, në një pozicion të riafirmuar tani nga marka Sant'Agata Bolognese, me një njoftim të ri: gjenerata e ardhshme e Lamborghini Huracán, e cila duhet të dalë në treg në vitin 2022, do të jetë e para. makinë super sportive nga prodhuesi italian për të patur një motor hibrid plug-in. Të cilat do të bazohen në bateritë e “gjeneratës së re”, më të lehta në peshë dhe të afta për të garantuar përdorim në një modalitet ekskluzivisht elektrike.
E para nga shumë?
Pas njoftimit zyrtar të një versioni hibrid në atë që do të jetë gjithashtu SUV-i i parë në historinë e markës Sant'Agata Bolognese, Urus, Lamborghini premton ta shtrijë këtë lloj shtytjeje edhe në supersporte. Për momentin, vetëm Aventador duket se po largohet nga kjo mundësi, ardhja e gjeneratës së re në treg duhet të ndodhë edhe para lançimit të Huracán, besnik ndaj V12 me aspirim natyral.
“Huracani i ardhshëm; ky, po, do të jetë modeli i parë që do të përdorë një sistem hibrid. Hibridizimi është zgjidhja, jo shtytje 100% elektrike”, tha Domenicalli në një prononcim për Autocar. Megjithatë, duhet theksuar se “ka ende një potencial të madh në V12, kështu që qasja e duhur për ne është që të mbajmë motorët V10 dhe V12, për kënaqësinë e klientëve tanë, ndërsa përgatitemi për të bërë, në momentin e duhur, ndryshim."
Hibride ende me pak pranueshmëri
Për më tepër, siç tregoi edhe drejtori komercial i Lamborghini për Autocar, hibridizimi është diçka që ende ka pak pranim nga klientët e markës italiane. Duke theksuar se, “kur vijnë tek ne, klientët në thelb duan fuqinë dhe performancën e motorëve tanë me aspirim natyral. Kjo është arsyeja pse ne kemi vendosur tashmë ta mbajmë gjeneratën e ardhshme V12 të aspiruar natyrshëm, dhe kjo është gjithashtu arsyeja pse Aventador mbetet një propozim unik.”
Megjithatë, përkundër vendimeve të marra tashmë për kohët më të afërta në lidhje me Aventador, Lamborghini nuk e neglizhon të ardhmen dhe vazhdon të investojë në motorët hibridë. Në veçanti, përmes investimit në kërkimin dhe zhvillimin e asaj që me shumë mundësi do të jetë teknologjia e motorëve të së ardhmes. Jo vetëm për vitin 2022, por edhe për vitet në vijim.
Partneritetet janë kyçe
Për më tepër, Lamborghini njoftoi, ende në vitin 2016, një partneritet me Institutin e Teknologjisë të Massachusetts të Amerikës së Veriut (MIT), me synimin për një projekt që “kërkon të shkruajë një faqe të rëndësishme për të ardhmen e supersporteve në mijëvjeçarin e tretë”. Projekt që, sipas informacioneve të fundit, duhet të fokusohet në materialet e përbërë ultra të lehta, si dhe në teknikat alternative të ruajtjes së energjisë dhe energjisë në bateri.
Në fakt, jo shumë kohë më parë, kreu i kërkimit dhe zhvillimit në Lamborghini, Maurizio Reggiani, pranoi se çështjet kryesore që e detyruan markën të bënte kompromis, në fushën e teknologjisë hibride, kishin të bënin, në thelb, me aspektin e autonomisë. . Edhe pse kishte besim se zgjidhja për supersportet do të dilte brenda “katër-pesë viteve”.
Maurizio Reggiani“Çështja e këtyre ditëve ka të bëjë me ruajtjen e energjisë. Që nga momenti që vendos të marr makinën time në pistë, dua të jem në gjendje të bëj xhirot që dua. Por në këtë pikë, nëse vendos të shkoj, nuk mund të bëj më shumë se një xhiro e gjysmë”.
Për Reggiani, teknologjia elektrike me prizë nuk mund të jetë ende mjaft efektive për t'u përdorur në një makinë super sportive që duhet të ngasë për periudha të gjata kohore.
“Le të imagjinojmë se do të shkojmë në Nordschleife me një hibrid. Ne jemi të garantuar të jemi më të shpejtë në 0 deri në 100 km/h sesa me një makinë me djegie; por sigurisht që nuk do të mund të bëjmë më shumë se një xhiro të qarkut”, thotë Reggiani.
Bateritë në gjendje të ngurtë mund të jenë zgjidhja
Mos harroni se Porsche, një nga markat, së bashku me Lamborghini, të cilat janë pjesë e Grupit Volkswagen, ka investuar shumë në kërkime me objektivin e zhvillimit të baterive më të lehta në gjendje të ngurtë, për përdorim në modelet e saj të ardhshme me më shumë performancë. Diçka që Reggiani pranon se Lamborghini mund ta përdorë edhe në të ardhmen. Edhe pse besoj se, për shkak të karakterit shumë specifik të supersportive të markës Sant’Agata Bolognese, integrimi i teknologjisë Porsche mund të ndodhë në një mënyrë jo aq të lehtë, si, për shembull, në SUV Urus.
“Unë mendoj se do të jetë më e lehtë të aplikohet për modelin tonë të parë hibrid plug-in, Urus, një model ku integrimi dhe pesha nuk do të jenë aq të rëndësishme. Vetëm ky është vetëm një mision. Nuk është diçka për një supermakinë Lamborghini”
Në fakt, dhe sipas të njëjtit përgjegjës, “ne jemi duke punuar në partneritete të ndryshme, me disa nga studiuesit më të rëndësishëm në botë, pasi kemi nevojë për ide për të ardhmen. Besoj se kufiri i ri, në fushën e supersporteve, do të jetë gjithnjë e më shumë hibridizimi, megjithëse ka ende disa pikëpyetje për peshën dhe ruajtjen e baterive”.