Surprizë! Ferrari sapo ka zbuluar, disi të papritur, imazhet e para të pasuesit të California T, guri themeltar i markës italiane. Emri Kaliforni hyn në histori (përsëri), dhe në vend të tij vjen emri Portofino - një aludim për fshatin e vogël italian dhe resortin e njohur turistik.
Ferrari Portofino nuk ndryshon nga ambientet e paraardhësit të tij. Është një GT me performancë të lartë, e konvertueshme, me çati metalike dhe e aftë për të transportuar katër persona. Edhe pse përmendet se sediljet e pasme janë të përshtatshme vetëm për udhëtime të shkurtra.
Sipas markës, Portofino është më i lehtë dhe më i ngurtë se paraardhësi i tij, falë një shasie të re. Thashethemet ishin se pasardhësi i Kalifornisë do të debutonte një platformë të re, modulare më fleksibël – duke përdorur aluminin si material bazë – e cila më vonë do të aplikohej për të gjitha Ferrari-t e tjerë. A e ka Portofino tashmë atë? Ne nuk mund ta konfirmojmë këtë për momentin.
Ne gjithashtu nuk e dimë se sa më pak peshon se California T, por ne e dimë se 54% e peshës totale është në boshtin e pasmë.
Krahasuar me California T, Portofino ka një dizajn shumë më sportiv dhe të balancuar. Me mbushjen, shihet një profil fastback, diçka e paprecedentë në këtë tipologji. Edhe pse imazhet janë mjaft të retushuara, përmasat duket se janë më të larta se ato të California T, përbërësi thelbësor për arritjen e bukurisë automobilistike.
Parashikohet që pamja e një Ferrari është e lidhur pazgjidhshmërisht me aerodinamikën. Nga sipërfaqet e formuara me kujdes deri tek integrimi i hyrjeve dhe daljeve të ndryshme të ajrit, kjo simbiozë midis nevojave stil dhe aerodinamike është e dukshme. Vlen të përmenden hapjet e vogla në optikën e përparme që drejtojnë nga brenda ajrin drejt krahëve, duke kontribuar në reduktimin e tërheqjes aerodinamike.
Pjesa e pasme gjithashtu duket se ka humbur "peshë". Në rezultatin më harmonik kontribuon edhe çatia e re metalike, e cila është më e lehtë dhe mund të ngrihet dhe tërhiqet gjatë lëvizjes, me shpejtësi të ulët.
Më e lehtë, më e fortë… dhe më e fuqishme
California T merr motorin - bi-turbo V8 me 3.9 litra kapacitet - por tani fillon të karikohet 600 kuaj fuqi , 40 më shumë se deri tani. Pistonët dhe shufrat lidhës të ridizajnuar dhe një sistem i ri marrjeje kontribuan në këtë rezultat. Sistemi i shkarkimit ishte gjithashtu objektiv i vëmendjes së veçantë, duke shfaqur gjeometri të re dhe, sipas markës, duke kontribuar në një reagim më të menjëhershëm të mbytjes dhe mungesë të vonesës turbo.Numrat përfundimtarë janë këto: 600 kf në 7500 rpm dhe 760 Nm të disponueshme midis 3000 dhe 5250 rpm . Siç ndodh tashmë në 488, çift rrotullimi maksimal shfaqet vetëm në shpejtësinë më të lartë, ekziston një sistem i quajtur Variable Boost Management që përshtat vlerën e kërkuar të çift rrotullues për secilën shpejtësi. Kjo zgjidhje lejon jo vetëm uljen e vonesës së turbo-s, por gjithashtu lejon që karakteri i motorit të jetë më afër atij me aspirim natyral.
Portofino mund të jetë guri themeltar i markës, por performanca është qartësisht e Ferrarit: 3.5 sekonda nga 0 në 100 km/h dhe më shumë se 320 km/h shpejtësi maksimale janë shifrat e avancuara. Konsumi i karburantit dhe emetimet janë praktikisht në të njëjtin nivel me ato të California T: 10,5 l/100 km konsum mesatar dhe emetime CO2 prej 245 g/km – pesë më pak se paraardhësi.
Performanca e lartë ka nevojë për një shasi për t'u përshtatur
Në mënyrë dinamike, risia përfshin adoptimin e diferencialit elektronik të pasmë E-Diff 3, dhe është gjithashtu GT e parë e markës që merr drejtimin me asistencë elektrike. Kjo zgjidhje e bëri atë më të drejtpërdrejtë me rreth 7% në krahasim me California T. Ajo gjithashtu premton dy karakteristika antagoniste: më shumë rehati në udhëtim, por me shkathtësi të shtuar dhe më pak zbukurim të karrocerisë. E gjitha kjo falë kompletit të rishikuar të amortizimit magnetorheologjik SCM-E.
Brendësia përfitoi gjithashtu nga pajisje të reja, duke përfshirë një ekran të ri me prekje 10.2″, sistem të ri klimatizimi dhe një timon të ri. Vendet janë të rregullueshme në 18 drejtime dhe dizajni i tyre i rishikuar lejon rritjen e hapësirës për këmbët për pasagjerët.
Ferrari Portofino do të jetë pika kryesore e markës në panairin e ardhshëm të makinave në Frankfurt.