Është një nga modelet më të pritura nga prodhuesi japonez, gjenerata e re Honda CR-V tashmë është konfirmuar për Gjenevë, por tashmë kemi bërë të ditur disa detaje.
Përsa i përket estetikës, modeli nuk e humb identitetin e tij, me dritat LED të ditës në pozicion të ulët dhe optikë LED në skajet e grilës së re që mban logon e markës.
Në anën mund të shihni ngjashmëri me Nissan X-Trail - i cili është një konkurrent, pasi CR-V do të ketë gjithashtu një opsion me shtatë vende - duke theksuar harqet e theksuara të rrotave dhe rrudhat në vijën e belit. Rrotat e aliazhit kanë gjithashtu një dizajn të ri.
Pjesa e pasme mund të jetë më e diskutueshme. Optika LED ndahet nga dera e pasme, ku është futur një shirit kromi, dhe targa në një pozicion shumë më të ulët. Në parakolp, bien në sy dy tubacionet e fundit në skajet.
Brenda mund të parashikojmë një zgjedhje të mirë materialesh me kontrast dhe hapësirë të bollshme si për banorët ashtu edhe për objektet. Paneli i instrumenteve ka një dizajn të ri grafik dhe kutia e shpejtësisë dhe kontrollet e frenave të dorës (elektrike) janë në një pozicion të lartë, duke lënë hapësirë në tastierën qendrore.
Ne e dinim tashmë që Diesel ishte lënë jashtë në këtë gjeneratë të re, por tani dimë më shumë. Modeli i ri do të ketë Motori 1.5 VTEC Turbo i përdorur tashmë në Honda Civic, i disponueshëm me kuti ingranazhesh CVT manuale ose automatike dhe me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat.
Siç është premtuar, do të ketë edhe një motor hibrid me motor 2.0 litra , disponohet edhe me lëvizje përpara ose me të gjitha rrotat. Emërtuar i-MMD (Inteligjent Multi-Mode Drive), përdor motorin me djegie të ciklit Atkinson dhe dy motorë elektrikë, ku njëri ndihmon motorin me djegie dhe tjetri shërben si gjenerator.
I konfirmuar siç u përmend më lart është edhe versioni me shtatë vende, me akses në rreshtin e tretë të sediljeve që është referencë në klasë, falë zonës së hapjes më të gjerë dhe më të ulët.
Hapësira nga toka është rritur me 38 mm në të gjitha versionet, deri në një lartësi prej 208 mm në versionin a. 1.5 VTEC Turbo me të gjitha rrotat.
Pika kryesore është transmetimi i versionit hibrid, jokonvencional. Ashtu si 100% elektrike, kjo njësi ka vetëm një lidhje fikse, pa tufë, duke lidhur drejtpërdrejt komponentët lëvizës, duke mundësuar një transferim më të butë dhe më të qetë të çift rrotullues.
Honda CR-V e re do të jetë në dispozicion në vjeshtën e këtij viti vetëm në një version me 1.5 VTEC Turbo, me transmision manual ose automatik CVT dhe me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat. Versioni hibrid do të arrijë vetëm në vitin 2019.