Pas lajmeve të fundit se 2017 ishte një vit i errët për motorët me naftë, madje edhe se disa marka i kanë dhënë fund prodhimit dhe shitjes së motorëve me naftë, Mercedes-Benz po shkon në drejtimin e kundërt, duke besuar ende në vlerën e shtuar të Dizelit, madje. në hibride me motorë me djegie me naftë.
Variantet "h" të modeleve C-Class dhe E-Class shoqërohen me bllokun 2.1 Diesel, megjithatë modelet Plug-in si Mercedes-Benz C350e-Class kanë një motor benzine 2.0, me një fuqi të kombinuar prej 279 kf. , dhe një çift rrotullues maksimal prej 600 Nm, me konsum të certifikuar prej vetëm 2.1 litra.
Tani, marka njofton se synon të lançojë modelin e saj të parë hibrid Plug-in Diesel, duke dëshmuar se është marka që bast më shumë për hibridet Diesel sot, siç e kishim përmendur tashmë në artikull se pse nuk ka më hibride Diesel.
Mercedes-Benz ka mbrojtur gjithmonë hibridet Diesel, dhe tani vjen të provojë qëndrueshmërinë e tyre me një version plug-in
Do të jetë në panairin e ardhshëm të Gjenevës që do të shohim këtë variant të ri të Klasës C. Bazuar në bllokun OM 654 me katër cilindra 2.0 litra - i ndërtuar për të zëvendësuar 2.1 litra që ka qenë në treg për disa vjet — dhe cili është një nga motorët më efikas të kategorisë suaj.
Blloku i ri u zhvillua duke pasur parasysh standardet më kërkuese kundër ndotjes, duke përmbushur kështu të gjitha kërkesat kërkuese. Nga ana tjetër, kostot e mëdha të zhvillimit të këtij blloku të ri duhet të përfitohen në çdo mënyrë dhe aplikimi i një zgjidhjeje hibride plug-in është një nga mënyrat më të mira për ta bërë investimin fitimprurës.
Ishte në vitin 2016 që grupi Damiler njoftoi një investim prej tre miliardë eurosh për të përshtatur motorët me naftë me standardin e ri evropian, i cili kërkon një minimum prej 95 g emetime CO. dy , për vitin 2021
Teknologjia
Teknologjia e përdorur në versionin e ri është shumë identike me atë që përdoret tashmë nga marka në modelet hibride plug-in të benzinës. Autonomia në modalitetin 100% elektrike do të jetë afërsisht 50 kilometra. Makina elektrike është e integruar në kutinë e shpejtësisë automatike dhe mundësohet nga bateritë litium-jon që mund të karikohen në një prizë shtëpiake ose në një Wallbox.
Modeli i ri hibrid me naftë do të jetë një konkurrent i fortë i propozimeve të tjera hibride në treg, përkatësisht për shkak të dy emetimeve të reduktuara të CO2, si dhe konsumit, natyrisht inferior ndaj teknologjisë hibride të benzinës.
Është e parashikueshme që kjo teknologji do të arrijë shpejt tek modelet e tjera në gamën e prodhuesit, si Mercedes-Benz E-Class dhe Mercedes-Benz GLC dhe GLE.
Mbetet për t'u parë jo vetëm fuqia e kombinuar e këtij hibridi të ri me naftë, por edhe nëse marka do të mbajë versionet hibride me benzinë plug-in, apo nëse do t'i zëvendësojë ato përgjithmonë me këtë teknologji të re.