Mbaj mend sa e emocionuar ishte të shikoja, në vitin 2010, shfaqjen e një Lancia Stratos të re (në foto). Ishte një model unik, i porositur nga Michael Stoschek, një biznesmen gjerman, dhe nga të gjitha riinterpretimet që i ishte nënshtruar modelit ikonik Lancia në vitet e fundit, ky ishte padyshim një nga më bindës - kuriozisht me gishtin e Pininfarinës, kur ndryshe nga origjinale, e cila doli nga studio e Bertones.
Nuk ishte thjesht një plan qëllimi, një model tekstil me fije qelqi që pret që investitorët të realizohen - ky Stratos i ri ishte gati për të shkuar . Nën karrocerinë ndjellëse ishte një Ferrari F430, megjithëse me një bazë të shkurtuar. Dhe si Stratos-i origjinal, motori mbeti marka cavallino rampante, edhe pse tani ishte një V8 në vend të një V6.
Zhvillimi po vazhdonte me një ritëm të mirë - madje Tiago Monteiro "yni" ishte një lojtar kyç në zhvillimin e tij - dhe u fol për një prodhim të vogël prej disa dhjetëra njësive, por një vit më vonë, Ferrari "vrau" këto synime.
Marka italiane nuk pranoi prodhimin e kufizuar të një modeli që varej nga komponentët e tij. Turp për ju Ferrari!
Fundi i historisë?
Duket se jo…—shtatë vjet pas atij që dukej se ishte fundi i këtij projekti, ai ngrihet nga hiri si një feniks. Të gjitha falë Manifattura Automobili Torino (MAT), e cila sapo ka njoftuar prodhimin e 25 njësive të një Lancia Stratos të re . Mirë, nuk është një Lancia, por është ende një Stratos i ri.
Michael StoschekJam i kënaqur që entuziastët e tjerë të pasionuar të makinave mund të përjetojnë se si pasardhësi i makinës më magjepsëse të garës së viteve 1970 ende vendos standardet në dizajn dhe performancë.
Kështu, Stoschek ka lejuar MAT të përsërisë dizajnin dhe teknologjitë e makinës së tij të vitit 2010. Megjithatë, për momentin është e paqartë se çfarë bazë apo motori do të ketë - sigurisht që nuk do të përdorë asgjë nga Ferrari, për arsyen e përmendur tashmë. Dimë vetëm se do të ketë 550 kuaj fuqi - Lancia Stratos origjinale debitoi vetëm 190.
Kjo makinë e re do të ruajë përmasat kompakte të prototipit të Stoschek, i cili përfshin një bazë të shkurtër të rrotave, ashtu si Stratos origjinal. Gjithashtu pesha duhet të përmbahet, nën 1300 kg, si prototipi i vitit 2010.
Mund të ketë vetëm 25 njësi, por njoftimi i MAT zbulon tre variante të Stratos-it të ri në të njëjtën bazë - nga një supermakinë për përdorim të përditshëm, në një makinë qarku GT në një version intrigues Safari.
Krah për krah me Stratos origjinal.
Kush janë djemtë e MAT-it?
Pavarësisht se u themelua vetëm në vitin 2014, Manifattura Automobili Torino ka fituar rëndësi në rritje në skenën e automobilave. Kompania është e përfshirë në zhvillimin dhe prodhimin e makinerive të tilla si Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S dhe Apollo Arrow më të fundit.
Themeluesi i saj, Paolo Garella, është një veteran në këtë fushë - ai ishte pjesë e Pininfarina dhe ka qenë i përfshirë në krijimin e më shumë se 50 modeleve unike të makinave gjatë 30 viteve të fundit. Megjithatë, prodhimi i 25 njësive të Lancia Stratos-it të ri është një sfidë e re për këtë kompani të re, e cila, siç thotë ai, “është një hap tjetër në rritjen tonë dhe na lejon të ndjekim rrugën tonë për t'u bërë një ndërtues i vërtetë”.
Këtu është një film i shkurtër për prezantimin e prototipit në 2010.