Nëse jeni të apasionuar pas makinave sportive Honda, mbani mend këtë emër: Bennie Kerkhof, holandezi i ri që krijoi një përbindësh në garazhin e nënës së tij.
I lançuar në vitin 1992, Honda CRX (Del Sol) ende sot psherëtin shumë zemra. Në versionin 1.6 VTI 160 kuaj fuqi (motor B16A2) nuk është vetëm zemra që psherëtin, por janë duart që djersiten dhe bebëzat që zgjerohen – me pak fjalë, shërbimi i plotë. Edhe sot, dizajni i modelit japonez vazhdon të bëjë që shumë të rinj të blejnë një të tillë në kursimet e tyre të fëmijërisë – ndonjëherë të bëra nga ndërrimi i supermarketeve.
LIDHUR: Jeta është shumë e shkurtër për t'u "rritur në shtëpi"
Cilësi në një numër të konsiderueshëm (fuqi, dinamikë dhe dizajn), por jo të mjaftueshme për të kënaqur Bennie Kerkhof, një student i ri universitar i inxhinierisë së automobilave. Kerkhof, i pakënaqur me versionin origjinal – diçka jashtëzakonisht e zakonshme në mesin e pronarëve të modeleve Honda… – vendosi të nxjerrë të gjithë potencialin e Honda CRX të tij.
"Nga këtu Bennie Kerkhof braktisi kategorinë e "akorduesve të xhepit" dhe paraqiti një aplikim në klubin e perëndive të inxhinierisë shtëpiake".
Honda CRX që mund të shihni në imazhe është blerë në vitin 2011 dhe që atëherë ka shërbyer si një “epruvetë” për eksperiencat më ekstreme. Kerkhof filloi me bazat: rrotat e markës XPTO, kolektor më i madh i shkarkimit dhe një komplet bazë turbo. Nga atje, ndryshimet ishin më drastike: një turbocharger Garrett GT3076R, kolektor i ri i marrjes dhe sistemi i rishikuar plotësisht i injektimit, midis komponentëve të tjerë.
SHIH GJITHASHTU: Kultura JDM: këtu lindi kulti i Qytetarit
Makina arriti shpejt 310 kf, por për këtë të ri ende nuk ishte e mjaftueshme. Ai shtoi "në festë" transmetimin manual me pesë shpejtësi të Honda Civic Type R, amortizatorët e rregullueshëm dhe frenat e Porsche Boxster - në vitin 2013, Kerkhof shkoi në Nürburgring me CRX e tij dhe bëri një kohë shumë të respektueshme: 9 minuta. dhe 6 sekonda.
Fundi i projektit? Sigurisht që jo…. Kushdo që i është përkushtuar transformimit të makinave si hobi e di këtë këto projekte përfundojnë vetëm kur mbarojnë paratë, ose e dashura i vendos çantat në derë (disa njerëz nuk pajtohen me këtë hipotezë të fundit ? ).
Ishte nga këtu që Bennie Kerkhof braktisi kategorinë "akordues xhepi" dhe paraqiti një aplikim në klubin e perëndive të inxhinierisë shtëpiake. Ai u mbyll në garazh dhe u largua vetëm kur motori i CRX-së së tij u zhvendos në pjesën e pasme:
Rezervuari i karburantit u zhvendos në pjesën e përparme – shpërndarja e peshës aq sa ju detyroni… -, bëri përforcime dhe modifikime në shasi dhe pajisi motorin e famshëm B16 me pjesët më të mira të disponueshme në treg dhe voilá: mbi 400 kuaj fuqi në 8200 rpm, me lëvizje në rrota të pasme dhe me motor në mes . Gjithçka në vendin e duhur!
Ka ende disa skaje të ashpra për t'u hekurosur, përkatësisht për të rregulluar mirë pezullimet sipas shpërndarjes së re të peshës, por edhe kështu, gjëja më e vështirë tashmë është bërë. I gjithë projekti u zhvillua nga Bennie Kerkhof në garazhin e nënës së saj dhe u shpërnda nga ajo vetë në faqen e saj në Facebook.
Nëse jeni në dijeni për më shumë projekte të këtij lloji, na kontaktoni përmes e-mail: [email protected]
