Unë do ta ruaj punën e lexuesit dhe do ta jap përgjigjen menjëherë. Kompanitë mendojnë për shumë gjëra kur blejnë makina. Më shumë se konsumatori normal. Por ata mendojnë dhe vendosin gjithçka në një format që lë pak vend për dyshime. Ata mendojnë në numra.
Sigurisht, e kam fjalën për kompanitë me llogari të organizuara. Harrojeni figurën e biznesmenit që ngriti kompaninë për të blerë makinën. Ose shefi që fut Mercedesin në llogaritë e kompanisë.
Kompanitë e rrepta dhe të organizuara blejnë makina vetëm sepse kanë nevojë. Dhe për ta makinat janë një kosto. Ata nuk janë objekt dëshire. Mendoni pak: a keni parë ndonjëherë një kompani të komunikojë modelet e flotës së saj me të njëjtën krenari me të cilën i thotë fqinjit se ka blerë një makinë të re?
Pra, le të shohim se çfarë shifra mendojnë kompanitë:
Taksat: Një makinë i nënshtrohet shumë taksave. Dhe përdorimi i tij gjithashtu. Taksimi i automjeteve është në vetvete një shkencë. Tatimi autonom, i cili fokusohet tek çmimi, e bën atë sot një nga kriteret kryesore për zgjedhjen e blerjes. Ato janë gjithashtu çështje të kontabilitetit që ju bëjnë të vendosni për financimin me qira ose me qira.
Shuma: Kompanitë nuk blejnë makina një nga një. Ata blejnë shumë. Sasia është çmimi dhe kompanitë bëjnë çmos për të marrë zbritje. Kompanitë gjithashtu përpiqen të përqendrojnë blerjet sa më pak të jetë e mundur për të përfituar nga ekonomitë e shkallës.
Uniformiteti: Pse të gjitha makinat janë të ndryshme nga njëra-tjetra? Të njëjtat makina bëjnë të mundur kuptimin më të mirë të flotës në parkingun e makinave dhe marrjen e ofertave më të mira për shërbime, si mirëmbajtje apo goma. Nga ana tjetër, shpërndarja e automjeteve për punonjësit bëhet më e drejtë.
Koha: Kompanitë nuk duan makina përgjithmonë. Ata thjesht duan t'i përdorin ato derisa të jetë më e lirë për të marrë një të re. Periudhat e përdorimit normalisht variojnë nga 36 deri në 60 muaj, në varësi të faktit nëse jepet me qira ose me qira. Para se të marrin një makinë, ata tashmë e dinë se kur do të duhet ta dorëzojnë atë.
Milje: Po kështu, kompanitë bëjnë një parashikim se sa kilometra do të bëjë makina. Kjo është veçanërisht e rëndësishme, pasi do të ndikojë në çmimin e të ardhurave të kredisë.
Vlera e mbetur: Makinat "ndahen" për një periudhë të caktuar (shih Koha). Por pas kësaj ato kanë ende vlerë dhe hyjnë në tregun e dorës së dytë. Kompanitë paguajnë për makinën vetëm për aq kohë sa janë në të. Ajo që ka mbetur quhet vlera e mbetur. Sa më e vogël, aq më e lartë është qiraja për makinën.
Konsumi/CO2: Një nga kostot më të mëdha mund të jetë karburanti. Kompanitë kërkojnë modele me konsum më të ulët, jo vetëm sepse kjo përkthehet edhe në emetime më të ulëta të CO2, për të cilat ata kërkojnë të kenë angazhime mjedisore. Meqenëse nafta është e zbritshme nga llogaritë e kompanisë, automjetet me benzinë kërkohen rrallë.
Ka shumë për të mësuar nga mënyra se si kompanitë blejnë makina. Duke filluar me mënyrën se si përballohen kostot. Ky është sens i përbashkët, por kostoja e makinës nuk është vetëm çmimi i blerjes. Janë të gjitha rastet kur shpenzoni para për të.