Koncepti që Goodyear prezantoi në Gjenevë, me emrin Goodyear Oxygen, praktikisht përbëhet nga një kopsht rrotullues, pasi në muret e gomave rritet myshk. Kjo është e drejtë, myshk!
Goma përmban një model unik të hapjes së hapur të krijuar për të thithur lagështinë e rrugës dhe për ta transferuar atë në myshk.
Pse, apo për çfarë?
Në këtë mënyrë, shfaqja e fotosintezës lejon myshkun e gomës të thithë CO2, duke lëshuar oksigjen në ajër.
Marka thotë se nëse një qytet si Parisi, me rreth 2.5 milionë automjete, do të përdorte goma Goodyear Oxygene, do të ishte e mundur të eliminoheshin rreth 4,000 ton dioksid karboni çdo vit, përveçse do të ishte në gjendje të prodhonte 3,000 ton oksigjen.
Oksigjeni Goodyear
Me këtë zgjidhje, marka thotë se është e mundur të rritet cilësia e ajrit në zonat urbane, ku më shumë se 80% e njerëzve janë të ekspozuar ndaj niveleve të ndotjes që tejkalojnë kufijtë.
Përveç kësaj, Goodyear Oxygen prodhohet nga gomat e ricikluara, të cilat janë kthyer në pluhur. Nëpërmjet të njëjtit pluhur, goma printohet duke përdorur teknologjinë 3D, e cila e bën gomën të ketë një strukturë të lehtë, fleksibël dhe të vështirë për t'u shpuar.
Goma ka edhe teknologjinë V2V dhe V2X, e cila mundëson komunikimin mes automjeteve, në këtë rast mes gomave.
Kjo është një gomë që nuk do ta shohim së shpejti, megjithatë Goodyear ka prezantuar modelin e saj Performanca efikase e kapjes , i projektuar posaçërisht për automjetet elektrike. Këtë, marka pret ta ketë në treg vitin e ardhshëm dhe do të sigurojë më pak konsumim, pasi gomat konvencionale kanë një konsumim 30% më të lartë në automjetet elektrike, për shkak të momentit të momentit dhe në disa raste të peshës së tepërt të baterive.
Performanca Goodyear EfficientGrip