Ishte pikërisht pesë dekada më parë që Mercedes-Benz prezantoi për herë të parë gazetarët në qendrën e re të testimit në Untertürkheim, Shtutgart.
Ishim në mesin e viteve 50. Gama e modeleve të Mercedes-Benz shtrihej nga makinat ekzekutive me tre vëllime te autobusët, duke kaluar nëpër furgona dhe duke përfunduar me automjete shumëfunksionale Unimog.
Një sërë modelesh që vazhduan të rriteshin në përgjigje të kërkesës në rritje. Megjithatë, i mungonte një pistë testimi afër linjave të prodhimit që do të lejonte vlerësimin e sjelljes së llojeve të ndryshme të automjeteve në portofolin e Mercedes-Benz.
LAVDI E KALUARA: “Panamera” e parë ishte një… Mercedes-Benz 500E
Në këtë drejtim, Fritz Nallinger, kreu i zhvillimit në Daimler-Benz AG, sugjeroi krijimin e një piste testimi ngjitur me uzinën Untertürkheim në Shtutgart.Idesë iu dha drita jeshile për të avancuar dhe i dha shkas, në 1957, një segment të parë me një pistë testimi rrethore me sipërfaqe të ndryshme - asfalt, beton, bazalt, ndër të tjera. Por shpejt u bë e qartë se kjo pistë ishte e pamjaftueshme për "kërkesat e testimit të automjeteve komerciale dhe të pasagjerëve".
Të gjitha rrugët të çonin në Shtutgart
Gjatë 10 viteve të ardhshme, Mercedes-Benz vazhdoi të punonte shumë për zgjerimin dhe përmirësimin e këtyre objekteve, ku deri atëherë inxhinierët testonin në mënyrë të fshehtë modele të prodhimit prototip.
Më pas, në vitin 1967, u prezantua përfundimisht qendra e rinovuar e testimit të Mercedes-Benz, një kompleks më shumë se 15 km i gjatë.
Theksimi i madh ishte pa dyshim pista e provës me shpejtësi të lartë (në imazhin e theksuar), me 3018 metra dhe kthesa me pjerrësi 90 gradë. Këtu mund të arrije shpejtësi deri në 200 km/h – që sipas markës, thuajse “fizikisht të padurueshme për njerëzit” – dhe të përkulesh pa i vendosur duart në timon, me të gjitha llojet e modeleve.
Një pjesë e domosdoshme e testeve të qëndrueshmërisë ishte seksioni "Heide", i cili përsëriti seksionet në gjendje të keqe të rrugës Lüneburg Heath nga vitet 1950 në Gjermaninë veriore. Erëra të forta anësore, ndryshime në drejtim, gropa në rrugë… çdo gjë që mund të imagjinoni.
Që atëherë, qendra e testimit në Untertürkheim është modernizuar me kohën me zona të reja testimi. Njëri është seksioni me një dysheme me zhurmë të ulët të quajtur "asfalti i pëshpëritës", ideal për matjen e niveleve të zhurmës në zhvillim.
