BMW zgjodhi Portugalinë për të prezantuar BMW X2 i ri për shtypin botëror. Një crossover kompakt, i pari për gamën X të BMW-së, i cili prezanton një gjuhë të re dizajni që është më e pandershme se ajo me të cilën BMW është mësuar.
Nën presion nga rivalët Mercedes-Benz, Volvo dhe Audi, marka e Mynihut vendosi të lançojë një crossover kompakt, i cili, megjithëse përdor praktikisht të njëjtat zgjidhje teknike dhe dinamike si X1 i mirënjohur – i cili është SUV-i më i shitur i BMW në mbarë botën – ka një pamje shumë e ndryshme: më goditëse dhe sportive, e drejtuar qartë për një audiencë më të re, e cila gjithashtu synon të afirmohet përmes ndryshimit të saj.
Brendshme e bollshme dhe sportive
Nga pamja e jashtme, shënohet nga linja muskulore, nga të cilat bie në sy mundësia e basteve për ngjyra të kundërta. Grila e përparme me veshkën tipike të dyfishtë shfaqet këtu në një pozicion të përmbysur; fenerët janë më të grisur dhe bie në sy vendosja e pazakontë e stemës së markës në shtyllën "C" - duke kujtuar një zgjidhje identike në modelin e bukur 3.0 CS (E9) të vitit 1968.
Kundër X1, X2 është më i shkurtër (-4,9 cm) dhe gjithashtu më i shkurtër (6,9 cm). Megjithatë, duke mbajtur të njëjtën bazë të rrotave - pothuajse 2.7 m.
Brendësia është identike me X1
Me kroskotin më të skalitur dhe sediljet e përparme në një pozicion më të ulët, ndjejmë se jemi më të integruar me makinën. Cilësia e materialeve meriton një shënim pozitiv, si dhe ergonomia e përgjithshme e modelit. Zgjidhjet, për më tepër, arrihen më mirë se dukshmëria e pasme, e kushtëzuar shumë nga një dritare e vogël e pasme.
sa trung i madh
Pasagjerët e sediljeve të pasme kanë hapësirë të mjaftueshme, me përjashtim të pasagjerit të sediljes qendrore - nëse jeni më shumë se 1,75 m, do të keni një udhëtim më pak të rehatshëm. Krahasuar me X1, pavarësisht dimensioneve të tij më të vogla, ne u befasuam nga valixhe: Kapaciteti 470 litra . Për ato lartësi ku nevojitet edhe më shumë hapësirë, ekziston mundësia e palosjes së mbështetëseve të sediljeve 40/20/40, praktikisht horizontalisht, për të garantuar një ngarkesë maksimale prej 1355 litrash.
vozitje në plan të mirë
Duke vëzhguar dallimet në krahasim me X1 tashmë të njohur, ka ardhur koha për të dalë në rrugë, me motorin e vetëm të disponueshëm në këtë prezantim në Lisbonë: një X2 xDrive20d me 190 kf dhe 400 Nm çift rrotullues, i cili, së bashku me transmisionin automatik Eight -speed steptronic premtoi ritme interesante. E premtuar dhe e realizuar. Ne kemi gjithmonë një motor, në çdo regjim dhe marrëdhënie. Ndjesitë, për më tepër, të vërtetuara nga fleta teknike: 7.2 sekonda nga 0-100 km/h.
Në dyshemetë e degraduara mund të shihni se cili është fokusi i këtij modeli... le të kalojmë te kurbet?
E pajisur me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat me vektorizim rrotullues - i aftë për të dërguar deri në 100% të fuqisë vetëm në njërën prej akseve - e kombinuar me mënyrat tashmë tradicionale të drejtimit (Comfort, Sport dhe Eco Pro), trajtimi i BMW X2 është drithërues.
Pezullimi është këndshëm informues dhe trajton mirë transferimet masive. Drejtimi, përveç peshës së duhur, tregon edhe reagime dhe saktësi të mjaftueshme për të ndihmuar në vendosjen e rrotave aty ku duam. Larg nga të qenit i pakëndshëm, vihet re se basti më serioz i BMW X2 ishte në kapitullin dinamik.
Çmimet në përputhje me X1… plus 1500 euro
Më në fund, një fjalë e fundit për motorët dhe çmimet me të cilat kjo BMW X2 do të mbërrijë në Portugali, që në mars të ardhshëm.
Oferta fillon me benzinën sDrive18i, me kambio manuale (41 050 euro) dhe Steptronic automatik (43 020 euro). Tek Diesel, sDrive18d me kambio manuale (45 500 euro) dhe automatik (47 480 euro), xDrive18d me kambio vetëm automatik (49 000 euro) dhe, së fundi, xDrive20d i lartpërmendur gjithashtu me kambio automatike (54 250 euro).
Në thelb, një rritje prej 1500 euro në krahasim me çmimin e versionit përkatës X1.