Pëlhura "ra" dhe u zbulua Porsche 911 GT3 e re. Ky model i ri Porsche dëshiron të ofrojë më të mirën e të dy botëve: një përvojë unike ngarjeje në rrugë dhe efikasitet rrënues në qark.
Me këtë përditësim, Porsche gjithashtu i bën thirrje entuziastit të punës manuale (kujdes nga shakatë…). 911 GT3 e re tani ofron, si opsion, një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Lajm i shkëlqyer, apo jo? Megjithatë PDK-ja është më e mirë në çdo gjë, përveç një gjëje që nuk është e matshme: kënaqësinë e vozitjes.
Restiling, si në pjesën tjetër të 911, preku kryesisht ekstremitetet. Për goditjet e reja përpara dhe të pasme, si dhe optikën e pasme. Elementet që e veçojnë 911 GT3 nga 911-at e tjerë janë ende aty. Një krah dominues i pasëm me fibër karboni dhe elementë aerodinamikë të optimizuar, duke nxjerrë në pah një shpërndarës të ri të pasmë.
911 GT3 peshon rreth 1430 kg kur është e pajisur me një PDK me shtatë shpejtësi (kuti ingranazhesh me tufë të dyfishtë), që barazohet me 2.86 kg/hp. Raporti i shkëlqyer peshë/fuqi reflektohet në performancat: 3.4 sekonda nga 0-100 km/h dhe 318 km/h shpejtësi maksimale.
911 Gt3 edhe më ndërveprues
Ndoshta rezultat i suksesit të papritur të 911 R, 911 GT3 merr, si opsion, një kuti ingranazhi manual. Sipas markës, ajo shton një shtresë të re ndërveprimi në drejtimin e makinës sportive.
Një zgjidhje më interaktive, por më pak efektive se PDK-ja. 911 GT3, e pajisur me një pedale tufë, e bën 0-100 km/h klasike në 3,9 sekonda. Kjo është 0.5 sekonda më e gjatë se makina e pajisur me PDK. I papërfillshëm në rrugë, ndoshta një botë ndryshimi në një qark. Shpejtësia maksimale, nga ana tjetër, arrin në 320 km/h, dy km/h më shumë se në njësitë e pajisura me kuti PDK.
Në brendësi bie në sy timoni i nxjerrë nga 918 Spyder, me diametër vetëm 360 mm. Ne mund të zgjedhim midis tre sediljeve: Porsche Sports Plus (me rregullim manual ose elektrik), të tipit baket (me shpinë të shtrirë dhe airbag të integruar në gjoks) dhe shkopinj daulle në CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), të përfunduara për të zbuluar modelin klasik të karbonit fibra.
Përveç kësaj, disponohet edhe një aplikacion për smartphone, i quajtur Track Precision, i cili ju lejon të regjistroni, vizualizoni dhe analizoni informacionin që lidhet me drejtimin e automjetit.
Çmimi për Portugalinë ende nuk është publikuar, por tashmë është në dispozicion për porosi. Si referencë në Gjermani çmimi bazë është 152416 €, përfshirë TVSH-në dhe do të dalë në mes të qershorit.