Përveç Limousines, Cabriolet, Coupé dhe Station, gamë Mercedes-Benz E-Class (W213) përmban gjithashtu versionin All-Terrain, i cili konkurron me propozimet e Audi (A6 Allroad) dhe Volvo (V90 Cross Country) në segment.
Ndërsa është më aventuresku dhe më i gjithanshëm nga të gjithë, nuk është vërtet një version jashtë rrugës. Duke pasur parasysh lidhjen historike të Mercedes-Benz me automjetet jashtë rrugës – thjesht shikoni G-Class – inxhinieri Jürgen Eberle, i përfshirë në zhvillimin e gjeneratës së re të E-Class, i vendosi vetes një sfidë: duke u përpjekur të krijojë një më shumë version modern. E-Class All-Terrain hardcore. Dhe a nuk është kjo ajo që keni?
Në vetëm gjashtë muaj, gjatë kohës së lirë, Jürgen Eberle arriti të transformojë një E-Class All-Terrain në një automjet të gjithë terrenit. Krahasuar me modelin standard, hapësira nga toka është më shumë se dyfishuar (nga 160 në 420 mm), harqet e rrotave janë zmadhuar dhe zgjeruar dhe këndet e sulmit dhe të nisjes janë përmirësuar. U shtuan gjithashtu më shumë mbrojtje plastike rreth trupit dhe rrota 20 inç me goma deri në sfidë (285/50 R20).
Pavarësisht lartësisë deri në tokë, udhëtimi i pezullimeve mbetet i kufizuar.
Në kapitullin mekanik, Jürgen Eberle donte t'i shtonte më shumë fuqi Klasës E All-Terrain. Zgjidhja ishte zgjedhja e bllokut të benzinës 3.0 V6 me 333 kf dhe 480 Nm që pajis versionet E400, por nuk është i disponueshëm në serinë All-Terrain.
Tani, pyetja që lind: a do të arrijë Jürgen Eberle të bindë zyrtarët e Mercedes-Benz që të lëvizin drejt prodhimit të këtij furgoni të të gjithë terrenit? Sipas AutoExpress, i cili tashmë kishte mundësinë të testonte E-Class All-Terrain 4×4², përgjegjësit për markën do të jenë befasuar këndshëm, deri në atë pikë sa të marrin në konsideratë prodhimin e një numri të vogël njësish. Dreqin po!
