Marka japoneze është plot krenari kur flet për sistemin e transmisionit të Honda NSX të ri. Një motor me djegie, tre motorë elektrikë dhe një kuti ingranazhesh me 9 shpejtësi që punojnë në unison. Eshte pune…
Si modeli origjinal, i lançuar më shumë se 25 vjet më parë, gjenerata e re Honda NSX synon të sfidojë konvencionalitetin e konkurrentëve të saj duke sjellë një "përvojë të re sportive" në segment, përmes lidhjes së një sistemi kompleks transmetimi që menaxhon "përputhjen". zgjidhje teknike që janë të vështira për t'u pajtuar: me të gjitha rrotat, motorët elektrikë, një motor me djegie, një kuti ingranazhesh me 9 shpejtësi dhe një super tru elektronik përgjegjës për sinkronizimin e të gjitha këtyre burimeve të energjisë.magji pothuajse e zezëNë zemër të Honda NSX të re është një bllok V6 i montuar gjatësore, bi-turbo me kapacitet 3,5 litra, i lidhur me një transmetim me 9 shpejtësi me dy tufë. Motori me djegie (benzina) punon së bashku me tre motorë elektrikë, dy në boshtin e përparmë dhe një në boshtin e pasmë i cili lidhet drejtpërdrejt me boshtin me gunga. Ky i fundit është përgjegjës për ofrimin e një shpërndarjeje të menjëhershme të çift rrotullues në rrotat e pasme, duke eliminuar kështu efektin e vonesës turbo sa herë që shoferi kërkon më shumë fuqi. Në total ka 573 kuaj fuqi.
Nuk duhet humbur: Honda N600 që gëlltiti një motoçikletë… dhe mbijetoi
Menaxhimi i shpërndarjes vektoriale të çift rrotullues i është dorëzuar një truri elektronik që Honda e quan "Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive", i cili përmirëson efikasitetin e përshpejtimit dhe hyrje-daljet në kthesa. Teknologjia e paprecedentë në këtë sektor garanton markën.
Mos harroni se dy motorët elektrikë të montuar përpara nuk kanë asnjë lidhje fizike me boshtin e pasmë, kështu që ky tru elektronik është përgjegjës për të bërë që dy boshtet të japin fuqinë e saktë të kërkuar dhe të kërkuar, përmes pozicionit të përshpejtuesit, raportit të kutia dhe këndi i rrotullimit.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
E ndërtuar ekskluzivisht në Qendrën e Prodhimit të Performancës (PMC) në Ohio, SHBA, makina sportive japoneze përfiton gjithashtu nga 4 mënyra drejtimi – Qetë, Sport, Sport+ dhe Track – që garantojnë një përgjigje dinamike dhe të personalizuar në çdo situatë.
“Inxhinierët tanë eksploruan teknologji të reja për të krijuar një makinë që ripërcakton performancën e supermakinave, duke ofruar një përvojë intensive dhe intuitive, të fokusuar te shoferi. Si e tillë, Honda NSX e re simbolizon një përvojë të re sportive, duke ofruar performancë lider në segmentin falë përshpejtimit të menjëhershëm dhe dinamikës së drejtimit. frymëzues të besueshme.”
Ted Klaus, Kryeinxhinieri përgjegjës për zhvillimin e Honda NSX
Dorëzimi i Honda NSX të parë në Evropë është planifikuar për në vjeshtën e vitit 2016. Prezantimi në shtypin evropian po zhvillohet aktualisht në Portugali.
