Në një kohë kur markat premium bëjnë shënjimin njeri me njeri - metafora e futbollit duket gjithmonë e mirë... -, veçanërisht në segmentin SUV dhe crossover, Audi i përgjigjet rivalit BMW dhe X2-së së tij të lezetshme me një variant të ri, më të stilizuar, nga Q3 , Audi Q3 Sportback.
A nuk e keni parë prezantimin që João Tomé ynë bëri këtu se çfarë është Q3 Sportback? Shkurtimisht dhe në thelb, ky është një Q3 i veshur për të vrarë dhe mahnitur.
I pandryshuar në atë që është baza e njohur teknike e SUV-së kompakte të Ingolstadt-it, por ende me disa ndryshime në dimensionet e jashtme - varianti i ri nuk është vetëm 16 mm më i gjatë (4,50 m), ai është gjithashtu 29 mm më i shkurtër (1,56 m) -. Q3 Sportback shquhet kryesisht për profilin e tij si coupé. Me vijën e çatisë që shtrihet mbi shtyllat e pasme të ridizajnuara dhe më të pjerrëta, ajo përmban një spoiler në krye të dritares së pasme.
Fokusi i ndryshimit.
Duke i shtuar imazhit të fortë dhe sportiv, supet më të përcaktuara dhe më të theksuara se në Q3, të plotësuara nga një llambë e pasme e pasme pa ndryshime, përveç mundësisë për të pasur sinjalizues dinamikë.
Një nga detajet e shumta të Audi Q3 Sportback që, së bashku me grilën tetëkëndore Singleframe me një pamje tre-dimensionale në pjesën e përparme, difuzorin e mrekullueshëm të pasëm dhe mbrojtjen e ndryshme të trupit karakteristik për SUV-të, përfundojnë duke kontribuar në një padyshim muskuloz, imazh i jashtëm i mrekullueshëm dhe madje mahnitës - me fjalë të tjera, kini kujdes, X2…
Regjistrohu në buletinin tonë
brendshme familjare
Për sa i përket interierit, gjëja më e mirë është të mos ketë shumë ndryshime në krahasim me Q3; me përjashtim të aksesit në të, më poshtë nga dyert e pasme, (e keqe) pasojë e profilit që dëshiron të jetë coupé - gjëra të bukura për djalin...
Pasi ta keni përvetësuar këtë nuancë, pothuajse me siguri do të duket shumë e njohur. Nga cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe e materialeve, të dyja të theksuara nga një pult i skalitur dhe linja ergonomike; në mjedisin teknologjik për të cilin kontribuojnë fuqishëm si kabina virtuale Audi 10,25” (i cili, në versionin plus, shton si risi tre paraqitje të paracaktuara) dhe ekrani tërheqës dhe funksional me prekje 10,1” MMI.
Ne gjejmë gjithashtu një pozicion të shkëlqyeshëm drejtimi, me të gjitha kontrollet në vendin e duhur, tastierën qendrore që kontribuon në një kabinë zhytëse dhe shoferin të zbukuruar me një sedilje sportive dhe timon.
View this post on Instagram
Sa për pasagjerët e tjerë, një sedilje e pasme, e cila, megjithëse mund të rregullohet gjithsesi 60:40 në thellësi (13 cm) dhe në pjerrësi të pasme, është akoma më e përshtatshme për vetëm dy të rritur sesa për tre. Jo vetëm sepse tuneli i transmetimit është shumë ndërhyrës, por edhe sepse gjerësia për një pasagjer të mundshëm në gjysmë nuk është aq e madhe.
Një surprizë dhe e mirë, janë ngritjet në lartësi në sediljet e pasme, pasojë e një çatie "të prerë" që ndihmon në zbutjen e profilit të zhytjes drejt ndarjes së bagazhit. Por edhe pjesa e bagazhit, e cila, duke njoftuar një kapacitet prej 530 l — me dysheme të lëvizshme që mund të vendoset në dy lartësi — mund të arrijë deri në 1400 l, me sediljet e pasme të palosura plotësisht horizontalisht.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.
“Emri im është Alexa…”
Ende në sistemin e info-argëtimit dhe lidhjes, risia më e madhe është premtimi për të përfshirë, më tej në kohë, një version më të avancuar të asistentit virtual interaktiv të mirënjohur nga Amazon, Alexa. Ashtu si zgjidhjet e tjera të njohura (Mercedes Me, për shembull), ai bazohet në sistemet e Inteligjencës Artificiale, premton jo vetëm të ofrojë më shumë se 80 000 veçori, por edhe të përmbushë (praktikisht) të gjitha dëshirat e shprehura nga pasagjerët e Q3 Sportback! Ose të paktën do të donim të ishte kështu...
Të garantuara që nga fillimi i shitjeve janë të gjitha shërbimet online të njohura tashmë nga sferat e ndryshme të prodhuesit Ingolstadt. Ky është rasti me navigimin 3D bazuar në Google Maps, ose një lidhje të përhershme me internetin, e cila lejon, për shembull, ta bëjë Audi Q3 Sportback një pikë të vlefshme dhe efektive.
Gjithashtu theksohen mënyrat dhe mjetet ndihmëse të drejtimit, të përkthyera jo vetëm në Drive Select, të cilit nuk i mungon as modaliteti jashtë rrugës (gjithsej janë gjashtë modalitete), apo edhe në ndihmën po aq të rëndësishme në zbritjet e pjerrëta; si dhe teknologji të tilla si mbajtja e korsisë, alarmi për pikat e verbër dhe frenimi autonom emergjent në pjesën e përparme. Ky i fundit përfshihet në paketën e sistemeve të sigurisë Audi pre sense.
Ndër opsionet, veçohet "Adaptive Cruise Assist", si dhe një sistem për leximin e shenjave të trafikut, i cili në të ardhmen duhet të jetë në gjendje të veprojë së bashku me kontrollin e lundrimit, duke rregulluar përgjithmonë shpejtësinë në kufijtë ligjorë - në të ardhmen. ne ishim të garantuar ...
Shpallur me nivele tashmë të njohura pajisjesh — Baza, Advance dhe linja S —, tani mbetet të presim përkufizimin e përbërjes së secilit prej këtyre versioneve, për të zbuluar se çfarë do të jetë realisht pjesë e pajisjeve standarde.
Të njëjtët motorë, por me një kthesë elektrike
Duke folur për motorët, konfirmimi i të njëjtëve motorë që ekzistojnë tashmë në Q3, domethënë dy motorë me benzinë me katër cilindra, 1.5 TFSI 150 kf dhe 2.0 TFSI 230 kf , dhe dy të tjera në naftë, 2.0 TDI prej 150 kf dhe 190 kf . Të gjithë ata mund të marrin jo vetëm një transmision manual me gjashtë shpejtësi, por edhe transmisionin e mirënjohur (dhe efektiv) automatik me shtatë shpejtësi S tronic (me dy tufë).
Për tregun vendas, 1.5 TFSI 150 kuaj fuqi (aka, 35 TFSI), me kambio manuale dhe automatike, dhe me rrota të përparme, do të jetë i disponueshëm, përveç dy 2.0 TDI: 35 TDI 150 kf me kuti S tronic. , dhe se mund të ketë edhe lëvizje me të gjitha rrotat quattro, dhe 40 TDI 190 kf, standard me sistemin S tronic dhe quattro.
Lajme të vërteta, vetëm në fushën e marketingut… dhe elektrike. Më saktësisht, bazuar në 35 TFSI, i cili do të jetë i disponueshëm edhe me një sistem gjysmë hibrid 48V.
Ky përbëhet nga një startues alternator i rripit (motori-gjenerator i drejtuar nga një rrip) dhe përfiton nga energjia e humbur gjatë ngadalësimit dhe frenimit, duke siguruar më shumë 12 kuaj fuqi dhe 50 Nm në raste të caktuara - përshpejtime fillestare ose më të theksuara, deri në 10 sekonda. . Duke arritur, sipas garancive të Audi, kursime karburanti deri në 0,4 l/100 km.
Sportiv edhe në timon
Në këtë kontakt të parë me Q3 Sportback të ri, të realizuar në tokën gjermane, mundësia për të drejtuar dy nga motorët e disponueshëm, S tronic 35 TFSI 150 hp dhe quattro S tronic 40 TDI 190 hp.
Meqenëse, në fund të testeve, pasi vlerësuam të mirat dhe të këqijat - pak ... -, preferenca jonë përfundoi në 35 TFSI, benzina, pa dyshim, një opsion i mirë për këtë SUV! Kjo është edhe për shkak të rolit të shkëlqyeshëm që luan transmetimi automatik S tronic me vozitje ndërrimi në timon.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI fuqizohet nga një katër cilindra që, megjithëse nuk është një energji elektrike apo gjallëri, garanton përgjigje të mira, falë edhe rrotullimit prej 250 Nm që reklamon.
Performanca e mirë dinamike, e ndihmuar nga një suspension ajri vetë-rregullues, i cili garanton një hap të fortë dhe informues, pa kushineta të theksuara në trup, është në kujtesën tonë. Por edhe për shkak të drejtimit progresiv dhe preciz në mënyrën se si fut Q3, të ndihmuar nga rrotat me përmasa bujare (rrotat 20” të bllokuara mirë), të cilat, megjithëse janë më të zhurmshme kur janë në kontakt me asfaltin, janë sinonim i tërheqjes më të madhe.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , me sistemin e njohur 2.0 TDI prej 190 kf, S tronic dhe quattro, karakterizohet nga zëri më i madh dhe disa dridhje. Kjo në një grup që, i ndihmuar nga një çift rrotullues më i lartë (400 Nm) dhe ngasja me të gjitha rrotat, arrin përgjigje me shtysë më të madhe, pa asnjë humbje të tërheqjes.
Edhe kështu, dhe për mendimin tonë të thjeshtë, TDI lë në shumë momente ndjesinë e të qenit një “trup i çuditshëm”, në këtë trup të konturuar coupe, por që dëshiron të jetë edhe një SUV.
kushton pak me shume
Edhe pse është planifikuar të lansohet në Portugali në gjysmën e dytë të tetorit të ardhshëm, Audi Q3 Sportback mbetet pa çmime të përcaktuara. Të cilat, na zbuluan përgjegjësit e markës për vendin tonë, janë ende duke u negociuar me kompaninë mëmë.
Gjithsesi, kjo pasiguri nuk i ka ndalur përgjegjësit që të lënë garancinë se ky variant i ri nuk do të jetë shumë më i shtrenjtë se Q3 origjinali: 2500 deri në 3000 euro të tjera garantojnë.
Nëse konfirmohet, Audi Q3 Sportback do të jetë në dispozicion, me motor benzine, me çmime që fillojnë nga 44 000/45 000 euro, ndërsa Diesel do të fillojë nga rreth 52 000 euro.
Siç ka ndodhur tashmë me modelet e tjera, Audi do të shënojë lançimin e Sportback-ut të ri në tregjet evropiane, me disponueshmërinë e një versioni Edition One. I cili, i kufizuar në një numër ende të papërcaktuar njësish për treg, dhe i përcaktuar nga një Pajisjet shumë të pasuruara, imazhi më i saktë dhe i disponueshëm me të gjithë motorët, mund të kushtojnë rreth 8000 euro më shumë se një linjë S, me një motor përkatës — kjo, natyrisht, nëse strategjia është e njëjtë si në Q3.
