“Shqetësuese” është se si shoqata mjedisore Zero i përcakton konkluzionet e këtij studimi, të publikuar nga Federata Evropiane e Transportit dhe Mjedisit (T&E) – anëtare e së cilës është Zero – ku duket se Shkarkimet e grimcave të motorëve me naftë arrijnë kulmin deri në 1000 herë më të larta se normalja gjatë rigjenerimit të filtrave të tyre të grimcave.
Filtrat e grimcave janë një nga pajisjet më të rëndësishme të kontrollit të emetimeve të ndotësve, duke reduktuar emetimin e grimcave të blozës nga gazrat e shkarkimit. Këto grimca, kur thithen, rrisin rrezikun e sëmundjeve kardiorespiratore.
Për të ruajtur efektivitetin e tyre dhe për të shmangur bllokimin, filtrat e grimcave duhet të pastrohen periodikisht, një proces që ne e identifikojmë si rigjenerim. Është pikërisht gjatë këtij procesi - ku grimcat e grumbulluara në filtër digjen në temperatura të larta - që T&E ka parë kulmin e emetimeve të grimcave nga motorët me naftë.
Sipas T&E, në Evropë ka 45 milionë automjete me filtra grimcash, të cilat duhet të korrespondojnë me 1.3 miliardë pastrime ose rigjenerime në vit. Zero vlerësoi se në Portugali ka 775,000 automjete me naftë të pajisura me filtra grimcash, duke vlerësuar rreth 23 milionë rigjenerime në vit.
Rezultatet
Në këtë studim, të porositur nga laboratorë të pavarur (Ricardo), u testuan vetëm dy automjete, Nissan Qashqai dhe Opel Astra, ku u konstatua se gjatë rigjenerimit ato lëshonin përkatësisht 32% deri në 115% mbi kufirin ligjor për emetim. të grimcave.të rregulluara.
Problemi shtohet kur maten emetimet e grimcave ultra të imta dhe të parregulluara (të pamata gjatë testimit), me të dy modelet që regjistrojnë një rritje midis 11% dhe 184%. Këto grimca konsiderohen më të dëmshmet për shëndetin e njeriut, duke u shoqëruar me një rrezik të shtuar të kancerit.
Sipas Zero, ka një “dështim në legjislacion ku kufiri ligjor nuk zbatohet kur bëhet pastrimi i filtrave në testet zyrtare, që do të thotë se 60-99% e emetimeve të rregulluara të grimcave të automjeteve të testuara nuk merren parasysh”.
T&E zbuloi gjithashtu se, edhe pas rigjenerimit, një proces që mund të zgjasë deri në 15 km dhe ku ka maja prej 1000 herë më shumë emetime të grimcave nga motorët me naftë sesa ato të zakonshme, numri i grimcave mbetet i lartë në drejtimin urban për 30 minuta të tjera. .
Pavarësisht maksimumeve të regjistruara për emetimet e grimcave, emetimet e NOx (oksidet e azotit) mbetën brenda kufijve ligjorë.
ZeroNuk ka dyshim se filtrat e grimcave janë një element kyç dhe ofrojnë një reduktim të madh të ndotjes nga automjetet me naftë, por është e qartë se legjislacioni ka probleme me zbatimin dhe se emetimet e grimcave, veçanërisht grimcat e imëta dhe ultra të imta, janë ende të rëndësishme, kështu që se vetëm tërheqja graduale e automjeteve me naftë do të zgjidhë problemet e ndotjes së shkaktuar prej tyre.