Një makinë luksoze që dikur ishte sinonim i konsumit të lartë dhe tani po duket “më i gjelbër” se kurrë. Njihuni me Mercedesin e ri Hybrid Plug-In të Klasës S500.
Urdhri i kursimit arriti në klasën e lartë, u modelua një ide dhe u krijua një koncept i ri i "lëngit të ulët": Mercedes Classe S500 i ri Plug-In Hybrid. Me vetëm 69 g CO2 për km dhe një mesatare prej vetëm 3 litra/100 km, S-Class vendos një pikë referimi të re në tregun e makinave luksoze. Pajisur me motorin e ri 3.0-litërsh V6 turbo të ndihmuar nga një njësi elektrike 107 kuaj fuqi, ku bateria e ringarkueshme lejon drejtimin pa emetim për rreth 30 km. Mercedes-Benz parashikon daljen e tij në treg këtë vit.
Pas S400 Hybrid, S300 BlueTEC Hybrid, ky është versioni i tretë i S-Class që ka një version më miqësor ndaj mjedisit. Por ndërsa bateritë e S400 Hybrid dhe S300 BlueTEC Hybrid vareshin nga rigjenerimi i energjisë me frenim, kjo bateri e re litium-jon me tension të lartë në S500 Plug-In Hybrid e re ka dhjetë herë më shumë kapacitet dhe ka mundësi të rikarikohet nga çdo priza e vendosur në anën e djathtë të parakolpit të pasmë. Ky motor elektrik i vogël 107 kuaj fuqi është i aftë të gjenerojë 340 Nm çift rrotullues.
Katër mënyra të drejtimit janë të disponueshme me prekjen e një butoni, ato janë modaliteti HYBRID, modaliteti ekskluzivisht elektrik E-MODE, modaliteti E-SAVE i cili përdor ekskluzivisht motorin me djegie duke e lënë baterinë e ngarkuar ekskluzivisht të paprekshme dhe modaliteti CHARGE që lejon karikimin e bateri gjatë vozitjes.
S-Class i ri është i pari që përdor një sistem frenimi të gjeneratës së dytë (RBS). Kur shtypni frenimin, ngadalësimi fillimisht kryhet ekskluzivisht nga motori elektrik dhe jo nga frenat që gjenerojnë energji. Kjo siguron një mbivendosje të padukshme të frenave mekanike konvencionale dhe performancën e frenimit elektrik të motorit elektrik që vepron si alternator.
Fuqia e frenimit e dëshiruar nga shoferi regjistrohet nga një sensor në pedale dhe në varësi të mënyrës së zgjedhur të drejtimit, sistemi menaxhon fuqinë e frenimit. Përveç kësaj, motori me djegie fiket sa herë që automjeti është nën inerci, duke përdorur motorin elektrik për të kapërcyer rezistencën e rrotullimit sa herë që është e nevojshme. Megjithatë, ndryshe nga automjetet plotësisht elektrike, nëse e hiqni këmbën nga përshpejtuesi dhe e lini makinën të rrotullohet, automjeti nuk do të ngadalësohet.
S500 Plug-In Hybrid i bashkohen dy propozime të tjera hibride: S400 Hybrid dhe S300 BlueTec Hybrid. I pari përdor një motor benzine me 306 kuaj fuqi, ndërsa motori i tij elektrik shton 27 kuaj fuqi.
Në bazën e gamës është S300 BlueTEC Hybrid. Mercedes-Benz kombinoi motorin 2.2-litërsh me naftë me 204 kuaj fuqi me të njëjtin modul hibrid 27 kuaj fuqi si S400 Hybrid. S300 BlueTEC Hybrid konsumon vetëm 4,4 litra për 100 km në cikël të kombinuar duke emetuar 115 g/km.
Ofertat hibride siç e shihni nuk mungojnë, tani mbetet për t'u parë se cili model ju fiton më shumë syrin. Kush tha që për të shpëtuar duhej të hiqje dorë nga luksi?
Galeri:
