Përgatitur nga një grup ekspertësh ndërkombëtarë, anëtarë të Forumit Ndërkombëtar të Transportit (ITF), një organizatë ndërqeveritare që punon si institut në fushën e politikës së transportit, ky studim i ri argumenton se ekziston një marrëdhënie "e fortë" midis shpejtësisë. dhe numri i aksidenteve dhe viktimave, pas analizimit të çështjeve të sigurisë rrugore në 10 vende.
Sipas të njëjtit organ, të dhënat e marra ripohojnë një formulë shkencore “të përdorur në mbarë botën”, sipas së cilës, për çdo rritje prej 1% të shpejtësisë mesatare, përfundon me një rritje prej 2% të numrit të aksidenteve me lëndime, një rritje. prej 3% në rastet e aksidenteve të rënda ose me fatalitet, dhe 4% në rastet e aksidenteve me fatalitet.
Duke pasur parasysh këto të dhëna, studiuesit argumentojnë se një ulje e shpejtësisë maksimale, qoftë edhe e lehtë, "do të zvogëlojë shumë rrezikun". Kufijtë e rinj do të vendoseshin në varësi të mundësive për të mbijetuar në çdo vend, në rast aksidenti.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
30 km/h në zonat e banuara, 50 km/h në zonat urbane
Kështu, autorët e studimit propozojnë uljen e shpejtësisë maksimale në 30 km/h në zonat e banuara dhe në 50 km/h në zonat e tjera urbane. Në rrugët rurale, megjithatë, kufiri i shpejtësisë nuk duhet të shkojë përtej 70 km/h, me studiuesit që nuk bëjnë asnjë rekomandim për autostradat.
Raporti i ITFSi një mënyrë për të reduktuar traumat rrugore të shkaktuara nga numri i viktimave dhe lëndimeve që rezultojnë nga aksidentet rrugore, qeveritë duhet të ndërmarrin hapa për të reduktuar shpejtësinë në rrugët tona, por edhe dallimet midis kufijve të ndryshëm të shpejtësisë. Nga pikëpamja individuale, rreziku i një aksidenti të rëndë mund të duket i vogël, por, nga pikëpamja e shoqërisë, ka përfitime të konsiderueshme, në aspektin e sigurisë, me uljen e shpejtësive maksimale dhe dallimet midis kufijve të ndryshëm të shpejtësia.
Duhet mbajtur mend se, në vitin 2014, një studim danez sugjeroi pikërisht të kundërtën, pra rritjen e kufijve të shpejtësisë, si një mënyrë për të reduktuar diferencën midis drejtuesve më të ngadaltë dhe më të shpejtë, duke përmirësuar sigurinë rrugore.