Makina e Vitit 2008 (në Evropë), Makina e Vitit 2009 (në Portugali) dhe Makina e Vitit në 2015 (nga Fleet Magazine). Këto janë vetëm disa nga dallimet që zëvendësimi historik Opel Vectra arriti të arrijë në gjeneratën e tij të parë.
Prandaj, nuk dukej si një detyrë e lehtë për gjeneratën e re të dytë të Opel Insignia, e lançuar në vitin 2017. Lajmi i mirë është se Opel Insignia e re është më e mirë se paraardhësi i saj në çdo aspekt. Të gjitha.
Opel dinte të dëgjonte kritikat që iu drejtuan gjeneratës së parë të Opel Insignia - e lançuar në vitin e largët të 2008 - dhe uli ndjeshëm peshën e kompletit (konsumi, sjellja dhe performanca e fituar), zvogëloi kompleksitetin e tastiera qendrore (kishte shumë butona) dhe zgjodhi një dizajn më pasionant (i frymëzuar nga koncepti Monza).
Fitimet e mbetura ishin pasoja natyrore të kalimit të kohës dhe evolucionit të teknikës. Veçanërisht për sa i përket përmbajtjes teknologjike: Fenerët LED Matrix, ekrani ballor, 4G wifi hot-spot, sediljet AGR (certifikimi ergonomik), asistenti i mirëmbajtjes së korsisë, kontrolli adaptiv i lundrimit dhe shumë më tepër…
Përfaqësuesi më i mirë i gamës së Opel Insignia?
Zakonisht, versionet më të fuqishme dhe të pajisura janë më të dëshiruarit nga të gjithë. Ato janë gjithashtu ato që zakonisht rrisin më së miri potencialin e gamës.
Kjo është arsyeja pse në kontaktin tim të parë me Opel Insignia doja të testoja versionin më të fuqishëm që ishte në dispozicion për testim.
Ky Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, i mbushur me pajisje shtesë dhe pajisje, është përjashtim nga rregulli. Nuk është, për mendimin tim, ai që shpreh më së miri potencialin e gamës së Opel Insignia.
Ka një fajtor. Motori 2.0 Turbo D i Opel-it, me 170 kf (në 3,750 rpm) dhe 400 Nm çift rrotullues maksimal (nga 1,750 rpm), transportohet dhe është relativisht i kursyer. Por nuk është në nivelin e motorëve 2.0 litra të konkurrencës për sa i përket funksionimit të qetë. Qoftë ky konkurs një Volkswagen Passat, një Mazda6 apo një BMW Seria 3.
Kur futesh në kampionatin prej 50 mijë eurosh — sapo kam shpikur një kampionat... — gara nuk të fal as më të voglin gabim. Dhe ky motor dështon në këtë aspekt, duke mos bërë kompromis me artikujt e tjerë në analizë (performanca dhe konsumi). Me fjalë të tjera, nuk është një motor i keq, por kërkohej më shumë.
Pra, cili është përfaqësuesi më i mirë?
Pas këtij testi — të regjistruar në fund të vitit 2018 për kanalin tonë në YouTube — pata mundësinë të testoja 1.5 Turbo me benzinë 165 kuaj fuqi (që do të publikohet së shpejti) dhe 1.6 Turbo D me 136 kf të Opel Insignia. Versione që, për mendimin tim, shprehin më të mirën e gamës së Opel Insignia. Me fjalë të tjera, ata ruajnë cilësinë e mirë të këtij modeli (komoditet, pajisje dhe sjellje dinamike) dhe i thonë lamtumirë çmimit të lartë të versionit 2.0 Turbo D, çmimet e të cilit fillojnë nga 49,080 euro — me kambio automatike me 8 shpejtësi.
Shpresoj se ju ka pëlqyer kjo provë e mbështetur me video dhe nëse nuk ju ka pëlqyer, abonohuni në kanalin tonë në YouTube.