Ashtu si shumë prej jush, kur isha fëmijë shpërndaja më shumë para në revistat e makinave sesa në ngjitëse (unë isha vetë ngjitës…). Nuk kishte internet dhe për këtë arsye Autohoje, Turbo dhe Co u shfletuan në mënyrë shteruese për ditë të tëra.
Me kaq pak informacion të disponueshëm në atë kohë (faleminderit internet!) leximi shpesh shtrihej në detajet e fletës teknike. Dhe sa herë që shihja zhvendosjen e motorit, më vinte një pyetje: "pse dreqin lëvizja e motorit nuk është një numër i rrumbullakët?"
Po e di. Nivelet e mia të "nerdizmit" si fëmijë ishin shumë të larta. E them këtë me njëfarë krenarie, e rrëfej.
Për fat të mirë, të qenit i vetmi fëmijë në sheshin e lojërave me revista makinash më fitoi një popullaritet të jashtëzakonshëm midis nxënësve të mëdhenj të klasës së 4-të - për dikë që nuk dinte të gjuante një top, më besoni, isha mjaft i njohur në shesh lojërash. Dhe kjo më shpëtoi disa episode rrahjeje – tani quhet ngacmim, apo jo? Përpara…
Për çdo gjë ka një shpjegim. Edhe për faktin se zhvendosja efektive e motorëve nuk është një numër i saktë. Për shembull, një motor 2.0 l nuk është saktësisht 2000 cm³, ai ka 1996 cm³ ose 1999 cm³. Në të njëjtën mënyrë që një motor 1.6 l nuk ka 1600 cm³, por 1593 cm³ ose 1620 cm³.
Regjistrohu në buletinin tonë
Le të shkojmë te shpjegimi?
Siç e dini, zhvendosja shpreh shumën e vëllimit të brendshëm të të gjithë cilindrave të motorit. Ne e marrim këtë vlerë duke shumëzuar sipërfaqen e cilindrit me goditjen totale të pistonit. Pas llogaritjes së kësaj vlere, mjafton ta shumëzoni këtë vlerë me numrin e përgjithshëm të cilindrave.
Duke u kthyer në shkollë (përsëri…), sigurisht që ju kujtohet se formula për gjetjen e sipërfaqes së një rrethi përdor vlerën e Pi (Π) - një konstante matematikore që i ka dhënë njerëzimit shumë për të bërë dhe që unë nuk do ta bëj. flasim sepse Wikipedia e ka bërë tashmë për mua.
Përveç kësaj llogaritjeje duke përdorur një numër irracional, inxhinieria mekanike punon me matje milimetrash në projektimin e pjesëve të ndryshme të motorit. Prandaj, vlerat e llogaritura janë rrallë numra të rrumbullakët.
Le të shkojmë në një rast praktik? Për këtë shembull do të përdorim një motor me katër cilindra 1.6 l, goditja e pistonit të të cilit është 79.5 mm dhe diametri i cilindrit është 80.5 mm. Ekuacioni do të duket diçka si kjo:
Zhvendosja = 4 x (40,25² x 3,1416 x 79,5) | Rezultati : 1 618 489 mm³ | Konvertimi në cm³ = 1618 cm³
Siç e keni parë, është e vështirë të dalësh me një numër të rrumbullakët. Në fund të fundit, motori "yni" 1.6 litra është 1618 cm³. Dhe me kaq shumë shqetësime që inxhinierët kanë në zhvillimin e motorit, goditja e një numri të rrumbullakët në zhvendosje nuk është një prej tyre.
Kjo është arsyeja pse zhvendosja e motorit nuk është kurrë një numër i saktë (përveç rastësisë). Dhe kjo është gjithashtu arsyeja pse nuk më ka pëlqyer kurrë matematika…