Qoftë për shkak se ekipi kishte Rúben Faria dhe Hélder Rodrigues si "inxhinierë" për rikthimin te fitoret 31 vjet më vonë, ose sepse kjo fitore i dha fund dominimit të KTM që ishte zgjatur për një kohë të gjatë për hir të konkurrencës, fitorja e Honda në Dakar në kategorinë me dy rrota më bëri të lumtur.
Thënë këtë, në "hangover" të garës që këtë vit u zhvillua për herë të parë në Arabinë Saudite, më ra në mendje një pyetje: A mund të jetë që ndonjë markë ka arritur të fitojë Dakar në kategorinë e makinave dhe motoçikletave? Një vizitë e shpejtë në Wikipedia më zbuloi atë që dyshoja tashmë: kjo nuk ka ndodhur kurrë në historinë e konkursit.
Në pamje të parë, ka një shpjegim të thjeshtë përse është kështu. Në fund të fundit, jo shumë marka prodhojnë makina dhe motoçikleta.
Në fakt, duke marrë parasysh kategoritë e tjera, vetëm dy marka arritën të grumbullonin fitore: Mercedes-Benz, i cili ka fitore mes kamionëve dhe makinave (në vitin 1983 madje arriti të fitonte në të dyja kategoritë njëkohësisht) dhe Yamaha, e cila tashmë ka fituar në kuadratin dhe motoçikletat.
Shembulli i BMW
Megjithatë, një vizitë më shumë në statistikat e garës të konceptuar nga Thierry Sabine më zbuloi se ekzistojnë dy përjashtime nga ky rregull: BMW dhe Honda.
Siç e dini, deri më sot mes dy markave vetëm ajo gjermane u përpoq t'i shtonte lavdisë së arritur në dy rrota një fitore në kategorinë e automobilave. Kjo është arsyeja pse, pas fitores së Honda-s në Dakarin e këtij viti, pyeta veten: pse Honda nuk po përpiqet të bëjë atë që asnjë markë nuk e ka bërë deri më tani?
Pjesëmarrja e BMW në Dakar filloi me dy rrota.
Të mirat e një përpjekjeje të mundshme
Po, e di mirë se kohët në industrinë e automobilave nuk janë të favorshme për investime të mëdha sportive. Megjithatë, unë besoj se një pjesëmarrje e mundshme e Honda në kategorinë e automobilave mund të sjellë më shumë përfitime sesa humbje.
Regjistrohu në buletinin tonë
Si fillim, në një kohë kur SUV/Crossover-at dominojnë tregun, pjesëmarrja e Honda-s në Dakar në kategorinë e makinave do të shërbente si një mënyrë interesante për të reklamuar modelet e saj më aventureske.
Në fund të fundit, sado që industria e makinave ka ndryshuar vitet e fundit, nuk më duket se një pjesëmarrje e suksesshme në Dakar është publicitet i keq. Për ta bërë këtë, thjesht shikoni shembujt e fundit si Peugeot me 2008 dhe 3008 DKR, MINI me Countryman dhe, duke u kthyer pak më tej, Mitsubishi me Pajero-n e ndjerë.
Përveç kësaj, Honda mund të shihte pjesëmarrjen në Dakar si një stol testimi për teknologjitë e reja. A mund të imagjinoni mrekullitë që një model i pajisur me të njëjtën gjë do t'i bënte imazhit të sistemit hibrid të Honda-s për të arritur një rezultat të mirë në maratonën më të madhe të të gjithë terrenit?
Së fundi, ndër arsyet e pjesëmarrjes hipotetike të Honda-s në kategorinë e makinave Dakar, ekziston një arsye më lirike: prestigji për të bërë histori.
A mund ta imagjinoni se si do të ishte historia e saj tashmë e gjatë e sukseseve sportive (duke filluar nga Moto GP te Kampionatet Touring, duke kaluar, natyrisht, në Formula 1), që Honda të mund të shtonte një fitore të paprecedentë në dy kategori të Dakar ? Më mirë vetëm nëse do të arrij t'i arrij në të njëjtin vit.
Një fitore hipotetike për Honda në Dakar do ta bënte markën t'i bashkohej Mitsubishi dhe Toyota në listën e markave japoneze që fituan Dakar.
Disavantazhet e kësaj përpjekjeje të mundshme
Në pamje të parë, pengesa kryesore për këtë përpjekje nga Honda, natyrisht, do të ishte kostoja. Sidomos po të kemi parasysh se industria jeton në epokën e “politically Correct”, ku kontabilistët kanë një peshë në rritje në vendimet e markave.
Thënë kështu, nuk e imagjinoj se ishte e lehtë të bindeshin kontabilistët e Honda-s që të pranonin të hiqnin dorë nga një shumë e konsiderueshme parash për të krijuar një program sportiv të krijuar për të ecur në shkretëtirë.
Megjithatë, unë besoj se historia e markës (e cila ka një traditë të fortë në sportin motorik) mund të ndihmojë për të bindur ata që janë përgjegjës për llogaritë e Honda-s.
Një tjetër “kundër” është mundësia që projekti të mos ecë mirë. Megjithatë, në këtë aspekt mendoj se tendenca metodike që normalisht karakterizon markat japoneze mund të ndihmojë në uljen e këtij rreziku.
Për më tepër, pavarësisht se është në kategorinë me dy rrota, Honda nuk është saktësisht një e re në udhëtimin e Dakarit, duke pasur tashmë përvojën e nevojshme për të shmangur “gabimet rinore”.
Një ëndërr (pothuajse) e pamundur për t'u përmbushur
Jam i vetëdijshëm se mundësia që Honda të provojë një dyshe në Dakar është mjaft e largët. Për momentin, në makina, marka japoneze është e përfshirë si në turizëm ashtu edhe në Formula 1 dhe, sinqerisht, nuk mendoj se pjesëmarrja në kategorinë e makinave Dakar është pjesë e planeve të saj.
Megjithatë, si një tifoz i vendosur i ngjarjes më të madhe të të gjithë terrenit në botë, më duhet të parafrazoj të famshmin José Torres, i cili, kur u përball me shanset e ekipit kombëtar të futbollit për t'u kualifikuar në Kupën e Botës 1986 në një ndeshje kundër Gjermanisë në Shtutgart, ai tha: "Më lër të ëndërroj edhe pak".
Dhe po, ëndërroj që një model Honda të çajë rërat e shkretëtirës pranë një motoçiklete të markës dhe, ndoshta, të bëjë histori, të arrijë një fitore në të dyja kategoritë. Në fund të fundit, a ju duk Civic Type OveRland për të cilin ju thamë pak kohë më parë i përshtatshëm për Dakar apo jo?