Në vitin 1955, një i ri argjentinas, i quajtur Alejandro de Tomaso, mbërriti në Itali me ëndrrën e zhvillimit të makinave konkurruese. De Tomaso madje mori pjesë në Kampionatin Botëror të Formula 1, fillimisht me një Ferrari 500 dhe më vonë pas timonit të një Cooper T43, por fokusi u kthye shpejt vetëm dhe ekskluzivisht në prodhimin e makinave garuese.
Si i tillë, Alejandro de Tomaso braktisi karrierën e tij të garave me makina dhe në 1959 themeloi De Tomaso në qytetin e Modenës. Duke filluar me prototipet e garave, marka zhvilloi makinën e parë të Formula 1 në fillim të viteve 1960, përpara se të lansonte edhe modelin e parë të prodhimit, De Tomaso Vallelunga në 1963, me një motor Ford 104 kuaj fuqi dhe vetëm 726 kg falë një karroce me tekstil me fije qelqi.
Më pas pasoi De Tomaso Mangusta, një makinë super sportive me një motor V8 që hapi dyert për atë që është ndoshta modeli më i rëndësishëm i markës, nga Tomaso Panther . E lançuar në 1971, makina sportive kombinoi dizajnin elegant italian me fuqinë e motorëve Made in USA, në këtë rast njësitë Ford V8. Rezultati? 6128 të prodhuara në vetëm dy vjet.
Ndërmjet viteve 1976 dhe 1993, Alejandro de Tomaso ishte gjithashtu pronar i Maserati , duke qenë përgjegjës, ndër të tjera, për Maserati Biturbo dhe gjithashtu gjeneratën e tretë të Quattroporte. Tashmë në shekullin e 21-të, De Tomaso iu drejtua automjeteve jashtë rrugës, por pa sukses.
Me vdekjen e themeluesit të saj në 2003, si dhe për shkak të problemeve financiare, marka italiane u likuidua vitin e ardhshëm. Që atëherë, mes disa proceseve ligjore, De Tomaso ka kaluar dorë në dorë, por sërish ka rifituar reputacionin që kishte dikur.
Siç mund ta shihni në imazhe, trashëgimia e markës historike italiane nuk po ruhet ashtu siç e meritonte. Dokumentet, kallëpet e trupit dhe komponentët e tjerë mund të gjenden në fabrikën e Modenës, duke iu nënshtruar të gjitha llojeve të kushteve.
