THE Nissan Qashqai shton dhe shkon. Në vitin 2018, ishte modeli më i shitur i segmentit C në Portugali dhe, për të ruajtur performancën e lartë komerciale, këtë vit SUV i markës japoneze ka një veçori të re të rëndësishme.
Kjo risi fshihet nën mbulesë. Është motori i ri me benzinë 1.3 Turbo – i zhvilluar në partneritet me Renault dhe Daimler – dhe i cili disponohet me dy nivele fuqie: 140 kf dhe 160 kf.
Ne kemi testuar të dy versionet e këtij motori dhe do t'ju tregojmë se si shkoi në linjat e ardhshme.
1.3 DIG-T, këtu në versionin 160 kf.
Dhe tani. cilin të zgjidhni?
Disa muaj më parë, ne kemi regjistruar një video në kanalin YouTube të Razão Automóvel, ku kemi prezantuar motorin 1.5 dCi 110 kf si opsionin më të mirë në gamë të Nissan Qashqai. Një video që mund ta mbani mend këtu:Epo, nëse kjo video do të ishte regjistruar sot, zgjedhja nuk do të ishte aq e dukshme. Nissan Qashqai e ka parë sistemin e tij të rinovuar - Euro6D-Temp dhe WLTP e kanë detyruar - dhe as 1.5 dCi nuk i ka shpëtuar, me përditësimin e fundit të motorit me naftë që fiton 5 kf.
ne kemi motor
Motori i ri 1.3 DIG-T me 140 hp dhe 240 Nm i Nissan Qashqai përfaqëson një evolucion të mrekullueshëm në krahasim me bllokun e vjetër 1.2 DIG-T. Një evolucion që përkthehet në butësi, këndshmëri dhe kursim përdorimi. Me ardhjen e motorit të ri u rishikuan edhe intervalet e mirëmbajtjes, duke shkuar nga 20,000 km në 30,000 km.
Regjistrohu në buletinin tonë
Konsumi është ende më i lartë se ai i motorit 1.5 dCi, por ndryshimi nuk është më aq i rëndësishëm. merrni një mesatare prej 7.1 l/100 km me qytetin dhe autostradën në përzierje është një figurë e shkëlqyer.
Sa i përket performancës, motori 1.3 DIG-T nuk i jep asnjë shans paraardhësit të tij. Pavarësisht nga marrëdhënia e përfshirë, ajo gjithmonë përgjigjet në një mënyrë që e bën makinën shumë të këndshme.
Trato që mund të zgjerohet edhe në versionin më të fuqishëm 160 hp (ai zuri vendin e mëparshëm 1.6 DIG-T). Kjo është 20 hp më shumë, si dhe 20 Nm më shumë, diferenca që lejojnë përfitime të performancës në letër - -1.6 s nga 0 në 100 km/h, për shembull -, megjithëse në botën reale, ndryshimet nuk janë aq të dukshme.
Pavarësisht se ishte më i fuqishëm, ne nuk pamë dallime në konsum. Këto madje duhet të ishin nën 7.0 l në rrugë të hapur (udhëtimi i bërë me shpejtësi midis 80 dhe 120 km/h) dhe u rrit në rreth 8.0 l në qytet — edhe duke marrë parasysh që versioni i testuar, Tekna, ishte i pajisur. me rrota 19″, më e madhja që ka Qashqai.
Të dyja shoqërohen nga një kuti ingranazhi manual i saktë dhe i shpejtë (q.b.) me gjashtë shpejtësi, megjithëse ndjesia nuk është më e mira - kur është në marsh, ndihet më shumë si plastikë sesa metal.
pjesa tjetër mbetet
Ne kemi thënë tashmë se Nissan Qashqai nuk është më i miri në klasë në pothuajse asnjë fushë, por është i përsosur në pothuajse të gjitha. Dhomë e bollshme, e rehatshme, e pajisur mirë dhe me çmime konkuruese — siç mund ta shihni në video.
Ristilimi solli evolucione pozitive në brendësi të Qashqai, qoftë për sa i përket materialeve apo montimit.
Kjo është mënyra e vetme për të shpjeguar udhëheqjen e këtij modeli për sa i përket shitjeve: llogarisë, peshës dhe masës. Një llogari, një peshë dhe një masë që fitoi vetëm nga shtimi i këtij motori të ri 1.3 Turbo benzine.
Suksesi komercial i Nissan Qashqai vazhdon brenda pak çastesh.
N-Connecta jonë erdhi e pajisur me rrota 18"…
A është makina e duhur për mua?
1.3 DIG-T, pavarësisht nga versioni, bëhet një opsion shumë i dëshirueshëm për Nissan Qashqai. Motori doli të ishte një partner i gjallë dhe gjithnjë kërkues, por edhe i rafinuar, ndërkohë që lejon ende një konsum të arsyeshëm karburanti - 1.5 dCi konsumon edhe më pak, me siguri, por kombinimi i performancës/mirësisë/konsumit të 1.3 DIG- T është superiore.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 kf N-Connecta kushton 30 400 euro — përfshin 500 euro për rrotat 18″ të njësisë sonë — ndërsa Tekna 1.3 DIG-T 160 kf kushton 34 600 euro.
Shënim: Në fletën teknike më poshtë, vlerat në kllapa i referohen 1.3 DIG-T prej 160 kf.