Pas gjeneratës së re të Ford Fiesta-s, rinovimi i Focus shfaqet si sfida e radhës e madhe për markën amerikane. Familja e vogël e Fordit e dinte versionin e saj me origjinë sportive pak më shumë se dy vjet më parë, por sipas Ford Performance, Focus RS ka ende shumë për të dhënë.
"Klienti ka gjithmonë të drejtë"
Për herë të parë, Ford vendosi të dëgjojë rekomandimet e klientëve të ndryshëm në "blog, forume dhe grupe në Facebook". Ndër ankesat kryesore ishin mungesa e një diferenciali vetëbllokues në boshtin e përparmë, dhe "paketa e re e performancës" plotëson të njëjtën kërkesë.
Duke kontrolluar çift rrotulluesin që transmetohet në boshtin e përparmë, diferenciali vetëbllokues i zhvilluar nga Quaife neutralizon humbjet në tërheqje dhe fenomenin e nëndrejtimit, duke ndihmuar në shfrytëzimin maksimal të aftësive të motorit 2.3 EcoBoost. Dhe duke folur për motorin, ky mbetet i njëjtë. Ai vazhdon të japë të njëjtat 350 kuaj fuqi dhe 440 Nm çift rrotullues. Përshpejtimi nga 0-100 km/h mbetet në 4,7 sekonda.
Leo Roeks, drejtor i Ford Performance“Për të apasionuarit pas vozitjes ekstreme, mbërthimi i shtuar mekanik i ofruar nga LSD Quaife e bën edhe më të lehtë përshpejtimin në kthesat në një qark dhe për të përfituar sa më shumë nga përshpejtimi. Ky konfigurim i ri ofron gjithashtu stabilitet dhe kontroll më të madh mekanik nën frenim të fortë dhe do t'i ndihmojë drejtuesit të përgatisin makinën për rrëshqitje duke përdorur "Modalitetin Drift".
Focus RS është i disponueshëm në ngjyrën blu të zakonshme Nitrous Blue, me një spoiler të zi mat dhe me germa të ngjashme RS në anët, rrota aliazh 19 inç, kalipa frenash me katër piston Brembo monobloc dhe sedilje Recaro.
Çmimet e Ford Focus RS me këtë “paketë të performancës” pritet të dihen afër fundit të këtij muaji.