Toyota TE-Spyder 800 është rezultati premtues i asaj që ndodh kur kalojmë Toyota Prius-in, një paradigmë e kredencialeve "të gjelbra", por mjeshtërore në shkaktimin e gogëve, me Toyota MR2, një makinë sportive e vogël, e fokusuar dhe argëtuese që na mungoi. shumë..
Përkushtimi i inxhinierëve në Shoqërinë Inxhinierike Toyota (një ekip inxhinierësh të përkushtuar ndaj adoptimit të teknologjive të reja) është i jashtëzakonshëm. E ndërtuar pas orësh dhe me iniciativën e saj, Toyota TE-Spyder 800 ka si ambient dhe objektiv ndryshimin e perceptimit të makinave hibride, duke përshtatur teknologjinë e njohur tashmë në Prius, në një mënyrë origjinale dhe inovative. Dhe asgjë më mirë se një makinë sportive, për t'i parë hibridet në një këndvështrim të ri.
I zbuluar në Tokio Auto Salon, nën lëkurën e gjelbër të Toyota TE-Spyder 800 të maskuar mirë është një Toyota MR2. E ndërprerë në vitin 2007, pa pasur një pasardhës, MR2 ishte e fundit nga makinat sportive të Toyota-s, deri në ardhjen e GT86 në 2012. Ishte një roadster i vogël, me një motor qendror të pasmë dhe një peshë nën tonin. 140 kuaj fuqi nuk lejonin performanca të larta, por dinamika ishte e varur, një makinë e përshtatur për të gjithë "ato" që katrani mund të ofronte, një makinë e vërtetë drejtuese. Baza të forta për TE-Spyder 800, pa diskutim.
Fusioni me Prius ndodh në një nivel mekanik. 4 cilindra 1.8 i MR2 largohet nga skena, duke i lënë vendin 1.5 (të familjes NZ) të gjeneratës së dytë Prius. Është interesante se ky nuk është varianti i ciklit Atkinson, por cikli më i zakonshëm Otto (kodi 1NZ-FE), duke garantuar fuqi dhe çift rrotullues më të lëngshëm. Ju merrni 116 kf në 6400 rpm, me disa punë shtesë në sistemin e marrjes dhe shkarkimit. Gjenerata e 3-të aktuale Prius ofron motorin elektrik 102 kuaj fuqi, i pozicionuar në një kuti ingranazhi, dhe i shoqëruar me këtë është transmisioni E-CVT. Bateritë janë të kufizuara në tunelin në dyshemenë e platformës, duke siguruar një qendër të ulët graviteti dhe shpërndarje më efektive të peshës.
Pavarësisht aparatit teknologjik, ky prototip unik është nën një ton. Shfaqjet tashmë janë të stazhuara, me shpejtësinë 0-100 km/h që arrihet në 5.8 sekonda. Mund të gjejmë gjithashtu në Toyota TE-Spyder 800 sistemin prius të karikimit të baterisë me prizë, me një prizë të integruar, por nuk u njoftua për autonomi, konsum ose emetim.
Nëse inxhinierët mund ta ndërtojnë këtë pa orë, duke ripërdorur komponentë nga perandoria e madhe Toyota, cilat do të ishin rezultatet nëse do të ishte një projekt zyrtar? Që nga lansimi i GT86, Toyota është përpjekur të fshijë imazhin e mërzitshëm dhe të mërzitshëm të markës, me modelet e saj të reja që vënë bast për diferencim më të madh estetik dhe dinamikë më të mprehtë. Thashethemet për më shumë sport në markë vazhdojnë ende, si pasardhësi i shpallur i Supras, i cili pritet të lindë nga partneriteti me BMW. Por poshtë GT86, ka vend për një pasues të MR2 emocionues dhe thashethemet janë të shumta. A mund të jetë Toyota TE-Hybrid 800 pamja e parë e makinës së re sportive?
Si shënim i fundit, emri i Toyota TE-Spyder 800 i referohet makinës së parë sportive të Toyota-s, Toyota Sports 800 e vogël dhe e lehtë, e lançuar gati gjysmë shekulli më parë, në vitin 1965. Edhe kjo u ndërtua duke ripërdorur komponentë nga modele të tjera me tipare më të njohura dhe utilitare të Toyota-s, kështu që shifrat që lidhen me zhvillimin dhe prodhimin e diçkaje sipas linjës së Toyota TE-Spyder 800 mund të jenë edhe të sakta.
Por harroni për E-CVT!