A konsumon makina juaj 30, 40 apo edhe 50% më shumë se sa reklamohet? Edhe duke marrë parasysh stilet e ndryshme të drejtimit ose rrugët e ndryshme që marrim, ekzistojnë mospërputhje midis të dhënave zyrtare dhe reale.
Nëse në fillim të shekullit mospërputhjet ishin vetëm 8%, në vitin 2015 ato arritën një rekord absolut prej 42%. Fajësoni ciklin e homologimit të Ciklit të Ri Evropian të Driving (NEDC), i cili nuk është përditësuar që nga viti 1997. Ky cikël ka mbetur statik gjatë viteve dhe nuk ka vazhduar me evolucionin teknologjik të makinave. Ofrimi i boshllëqeve që janë përdorur siç duhet nga ndërtuesit.
Kush fitoi dhe kush humbi nga cikli NEDC?
Markat fituan diferencë për të rritur fitimet (ose çmime më të ulëta…) dhe ne konsumatorët paguanim gjithashtu më pak taksa. Humbësit e mëdhenj mund të kenë qenë shtetet. Por nëse llogarisim se shteti jemi të gjithë ne...
Parlamenti Evropian tashmë ka një projektligj në diskutim, i cili duhet të përballet me disa sfida përpara miratimit të tij. Por vetë testi ishte i pandryshuar. Kjo sepse një test i ri është gati për të hyrë në skenë këtë vit: WLTP.
Çfarë është WLTP?
Procedura e testimit të automjeteve të lehta WLTP ose e harmonizuar në mbarë botën përcakton një standard global për përcaktimin e niveleve të CO2, emetimeve të ndotësve, konsumit të karburantit ose energjisë, dhe diapazonit elektrik për automjetet e lehta dhe reklamat e lehta).Ky test u konceptua për të shërbyer si një standard global, sipas rekomandimeve dhe udhëzimeve të UNECE (Komisioni Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën), dhe i përcaktuar më konkretisht nga ekspertë nga Bashkimi Evropian, Japonia dhe India.
Çfarë ndryshon?
Krahasuar me NEDC, WLTP ndryshoi procedurat e tij bazuar në të dhënat nga kushtet reale të drejtimit. Synimi është që testi të përfaqësojë në mënyrë më të besueshme mënyrën e kryerjes së tij, gjë që do të pasqyrohet në të dhënat zyrtare dhe do të jetë në gjendje të ndryshojë drejtimin në rritje të mospërputhjeve të verifikuara deri më tani.
Rezultati përfundimtar është një cikël testimi më rigoroz dhe më i besueshëm.
Nga çfarë përbëhet?
Kohëzgjatja e testit të emetimeve do të rritet nga 20 në 30 minuta, dhe automjetet do të integrohen në tre klasa të veçanta, në varësi të raportit të tyre të peshës ndaj fuqisë dhe distancës së përshkuar gjatë provës. Distanca e përshkuar gjatë provës do të rritet gjithashtu nga 11 në pak më shumë se 23 km.Testi ka katër faza (Shpejtësia e ulët, e mesme, e lartë dhe ekstra e lartë), në vend të dy fazave, që mbulojnë skenarë më të ndryshëm drejtimi. Shpejtësia maksimale e arritur gjatë provës është 131 km/h në vend të 120 dhe shpejtësia mesatare e provës rritet nga 34 në 46,5 km/h.
Kur do të zbatohet WLTP?
Nuk do të duhet të presim gjatë. Që nga 1 shtatori i këtij viti, të gjitha modelet e reja të lançuara në treg do të duhet të paraqesin shifrat zyrtare të konsumit dhe emetimeve sipas ciklit WLTP.
Pjesa tjetër, që tashmë është në shitje, do të jetë në gjendje të ruajë vlerat e ciklit NEDC. Mund të ndodhë që disa modele të kenë vlerat zyrtare të dy cikleve në formën e tyre teknike.
Kjo periudhë tranzicioni do të zgjasë deri më 1 shtator 2018. Pas kësaj date, të gjitha modelet do të duhet të paraqesin vlerat e konsumit dhe emetimit ekskluzivisht sipas ciklit WLTP.
Ndikimi i WLTP në portofolin tonë
Zbatimi i këtij cikli homologimi do të rezultojë në një rritje të përgjithshme të konsumit dhe emetimeve zyrtare të të gjitha makinave. Dhe siç ndodh në shumicën e vendeve evropiane, në Portugali vlera e CO2 është gjithashtu një nga komponentët kryesorë që përcaktojnë shumën e taksave që paguajmë lidhur me makinën.Prandaj është e rëndësishme të kuptohet ndikimi financiar që mund të ketë në vendin tonë ndryshimi në ciklin e ri. Komisioni Evropian u rekomandon të gjitha Shteteve Anëtare që konsumatorët nuk duhet të paguajnë më shumë taksa për shkak të kalimit në WLTP.
Prandaj, u sugjeruan përshtatje me sistemet ekzistuese tatimore në mënyrë që konsumatorët të mos preken. Do të duhet të presim për të kuptuar se si qeveria portugeze do të ndjekë rekomandimet e Komisionit Evropian për këtë çështje.
Më shumë informacion
Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA) ka krijuar një faqe interneti, të Fakte WLTP, kushtuar ekskluzivisht informacionit rreth ciklit të ri WLTP: nga çfarë përbëhet, përfitimet, pasojat dhe dyshimet kryesore. Fatkeqësisht është i disponueshëm vetëm në anglisht, por informacioni ndahet sipas temave kryesore dhe sintetizohet në disa infografikë.
Imazhet: TÜV NORD