BRM Type 15 i Formula 1 dhe 1.5 l V16 i tij është kthyer në prodhim

Anonim

Duket se modelet e vazhdueshme të makinave të Formula 1 të viteve 1950 janë këtu për të qëndruar. Pasi Vanwall vendosi të prodhonte gjashtë njësi të vazhdueshme të makinës së tij njëvendëshe të vitit 1958, ishte radha e BRM (British Racing Motors) të vendoste të kthehej për të "ringjallur" Lloji BRM 15.

Në total, vetëm tre modele të tipit 15 do të prodhohen, këto janë rezultat i një përpjekjeje të përbashkët me kompaninë e restaurimit të makinave Hall and Hall.

Këto kopje do të prodhohen sipas specifikave të sakta të viteve 1950 të shekullit të kaluar, që do të thotë se inxhinierët do t'i prodhojnë ato "duke ndjekur udhëzimet" nga rreth 20,000 vizatime origjinale, duke përfshirë 5,000 diagrame dhe vizatime teknike.

Lloji BRM 15

Pikërisht për këtë arsye dhe për faktin se këto tre njësi vazhdimësie do të numërohen me numra origjinale të shasisë që vetëm nuk janë përdorur sepse ndërkohë është ndryshuar rregullorja e Formula 1, BRM pohon se këto “nuk do të jenë një interpretim modern. Do të jetë saktësisht njësoj si më parë”.

BRM Lloji 15

Në rast se nuk e dinit, në vitet 1950 ishte e zakonshme në Formula 1 të shihje makina me motorë me shumë cilindra, por me kapacitet të ulët cilindrash. Ky është pikërisht rasti me BRM Type 15. Përpara makinës gjejmë një V16 ekzotik, por ky ka vetëm 1.5 litra kapacitet.

Regjistrohu në buletinin tonë

I pajisur me një kompresor (një tjetër teknologji shumë e njohur në atë kohë), ky motor prodhon 591 kf dhe është i aftë të rrisë rpm deri në 12 000 rpm. Transmisioni tani është përgjegjës për një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi të prodhuar nga BRM.

Lloji BRM 15

Pas modeleve origjinale, Type 15 pritet të peshojë vetëm 736.6 kg dhe të përdorë jo vetëm një shasi me pjesë anësore me seksione kuti çeliku, por edhe skemat e pezullimit të makinave origjinale. Sa i përket gomave, këto do të jenë nga Dunlop, ashtu si ndodhi në Type 15 që garoi në Formula 1.

Me një nga kopjet tashmë të shitura te John Owen, djali i Sir Alfred Owen, ish-drejtor i ekipit BRM, kompania britanike tani po kërkon klientë për dy njësitë e tjera, e gjithë kjo pa e bërë të ditur çmimin e saj dhe duke vendosur tashmë një rregull. : makinat do të duhet të përdoren.

Lexo më shumë