Tymuese. Disa ditë më parë shkrova një artikull për problemin e makinave me naftë të modifikuar keq. I shpjegova se nuk isha kundër modifikimit të makinës, aka tuning, dhe se vlerësoj të gjitha manifestimet e saj, pavarësisht nga natyra e tyre (Stance, OEM+, etj...).
Kam shkruar gjithashtu se ka kufij që nuk mund të kalohen. Dhe shkrova se ka një kufi që më duket shqetësues dhe që vazhdon të bëjë "shkollë" në disa skaje të komunitetit të makinadashësve: duhanpirësit. Ky artikull është një përgjigje ndaj kritikave.
Ditën që publikova atë tekst, më dukej sikur kisha shkelmuar një tufë bletësh. Tashmë prisja, por jo shumë… në inbox më ranë disa mesazhe më pak miqësore, me argumente në mbrojtje të “thëngjillit” kombëtar.
Artikulli kishte rreth 4000 shpërndarje organike dhe u përhap në mediat sociale me një shpejtësi befasuese. Mund të fliste edhe për “arratisje direkte” në makinat me benzinë dhe garat e qitjes, por nuk doja t’i ngatërroja gjërat.
Unë mbrojta dhe mbroj se tematika e modifikimeve në automobil duhet të diskutohet përtej ekzagjerimeve - që janë përjashtim dhe jo rregull.
Akordimi është një aktivitet nga i cili varen shumë kompani, në të cilin shumë njerëz investojnë para dhe që gjeneron të ardhura nga taksat. Për këto arsye (dhe shumë të tjera) është një aktivitet që meriton një kuadër ligjor që nuk merr “pemën për pyll” . Jo të gjithë janë duhanpirës, vrapues në rrugë dhe derivate të tjera më pak të favorshme…
ju nuk e dini se çfarë është kjo
Ishte një nga frazat që kam lexuar më shumë. Se nuk kuptoj, se nuk kuptoj, se nuk e njoh botën e përgatitjeve. Ata kanë pjesërisht të drejtë. Unë di pak, por di mjaftueshëm. Unë e di mjaftueshëm për të ditur se kur gjërat bëhen siç duhet, nuk ka ekrane të trasha të tymit të zi.
Dua t'ju them gjithashtu se i kuptoj argumentet e atyre që i bëjnë këto ndryshime në kërkim të më shumë pushtetit. E kuptoj por nuk mund ta pranoj. Nuk e pranoj sepse dëmton gjithçka dhe këdo në mënyrë joproporcionale. Dhe më duket se fjala disproporcionale është themelore. Ka kufi për çdo gjë. Edhe në konkurrencë, e lëre më në makina në rrugë publike.
Kështu që më lejoni të flas për kohën time…
Për ata që e vizitojnë Razão Automóvel më pak, më lejoni të them diçka që të moshuarit këtu e dinë tashmë: Unë jam 32 vjeç, jam nga Alentejo dhe makina ime e parë ishte një Citroen AX. Për keqardhjen time të madhe, unë nuk jam një “djalë i vogël i pasur që nuk i pëlqen duhanpirësit sepse ka makinën që dëshiron”. Ishte mirë që ishte e vërtetë…
Më lejoni të them se eksperiencat e mia kryqëzoheshin edhe me ekzagjerimet, ëndrrat e syrit dhe “hap të vijës”. Ahh... Gjeneratat e viteve 70 dhe 80 ngrenë dorën nëse ende e mbani mend Yamaha DT 50 LC!
Nuk ka kaluar shumë kohë, por duket se ishte në një jetë tjetër që në derën e ndonjë shkolle të mesme ishte një shatërvan i Yamaha DT 50 LC me sa të shihte syri. Mendoj se në atë kohë, e vetmja herë që pashë një DT 50 LC "origjine" ishte brenda një stendë.
Bishtat e ngritur, komplet 80 cm 3 , mirupafshim autolube, xpto micas, ikja e të ardhurave, ishin aksesorë të detyrueshëm.
Cili eci më shumë? Ju as nuk mund t'i imagjinoni pasditeve që kam humbur duke diskutuar çështje të tilla. Zakonisht përgjigja vinte vetëm pas një polici kokëfortë - e dini për çfarë po flas. Mes gënjeshtrave dhe gjysmë të vërtetave, ka nga ata që thonë në këmbë se LC-të jepnin 140 km/h. Një miku im e çoi në ekstreme dhe vendosi në kornizën e një LC të vogël motorin e TDR 125 të gjithëfuqishëm (një DT 125 R më borgjez). Kjo ishte vërtet ecje… një përqafim për Choina!
Ende pa patentë shoferi, jetoja jashtë (sepse nuk kisha patentë…) epokën e artë të Saxo Cup, garat e tingullit dhe akordimin me bazë tekstil me fije qelqi. Menjëherë pas kësaj, u shfaqën Diesel-ët e parë të modifikuar. Epoka e reklamave të shpejta kishte ardhur…
Shumë prej nesh e mbijetuan atë kohë me fat. Unë kurrë nuk kam pasur lumturinë të kem një Saxo Cup, por kam pasur një Citroen AX Spot (po… Spot, nuk është Sport). Një demon asfalti — dhe jo vetëm kaq — i pajisur me një motor të fuqishëm 1.0 l me 50 kf. Arrita të merrja një biletë për shpejtësi. Ashtu si? Mund të them “nuk e di si” por e di shumë mirë se si…
E them këtë me nostalgji, me buzëqeshje në fytyrë dhe pa asnjë krenari.
Në ditët e sotme
Ne u rritëm dhe kuptuam se 90% e sjelljeve tona ishin absurde. Duke folur pak më shumë për eksperiencat e mia, unë u rrita në Alentejo, ku të kërkoja një makinë "të marrë hua" nga mosha 14 vjeç e në vazhdim për të vendosur frenat e dorës rreth një pishe ishte diçka normale. Sot kjo lloj sjellje më duket shumë e dënueshme.
E dënueshme, pa dyshim. Por shpresoj që një ditë djali im do të dëshirojë ta bëjë këtë… ishte një shenjë se «varësia» kishte kaluar.
Por unë mund të jap më shumë shembuj. Nëse kthehemi pak më tej në kohë, shoqëria portugeze ishte e ndarë midis atyre që mbronin përdorimin e rripit të sigurimit dhe atyre që mbronin se rripat e sigurimit ishin të padobishëm. Nëse vazhdojmë të kthehemi pas në kohë, ka pasur edhe nga ata që argumentojnë se automobili ishte një shpikje e kotë.
Gjithë kjo litani për të thënë se e njëjta gjë me shumë gjasa do të ndodhë edhe me ata që mbrojnë sot “tymin”. Nesër ata do të shikojnë prapa dhe do të thonë: "Dreq, ishte vërtet marrëzi!"
Megjithatë, duke u rikthyer në «tokën e të rriturve», e theksoj sërish: duhet të vazhdojmë të mbrojmë një frazë të konsumuar mirë, por që është e vërtetë, «akordimi nuk është krim!». Nuk është krim, madje në shumë raste përmirëson sigurinë e modeleve në fjalë. Por që pema të mos ngatërrohet me pyllin, duhet të kundërshtojmë “kultin e duhanpirësve”. Unë ende mendoj se vrapuesit kombëtarë të qymyrit nuk kanë vend me makinadashësit. Unë i kuptoj argumentet tuaja, por nuk mund t'i pranoj ato.