Gjenerata e dytë e nissan juke zbulohet më në fund, nëntë vjet pas performancës së gjeneratës së parë - një përjetësi në vitet e automobilave. Pyetja e parë që lind është pikërisht, pse kaq gjatë?
Epo, do të donim të kishim një përgjigje përfundimtare, por nuk morëm më shumë se disa komente politikisht korrekte nga përgjegjësit, por besoj kur thonë se nuk ka qenë e lehtë të goditet formulën e duhur për pasardhësin.
Pse? Epo, vetëm shikoni Juke. Dizajni dhe stili i tij mbeten po aq përçarës sot sa ishte në ditën kur u prezantua. Megjithatë, kjo nuk ishte pengesë për suksesin e tyre - rreth një milion Jukë u "liruan" në Evropë.
Ishte një model vendimtar që krijoi premisat në segmentin e tij, ashtu siç bëri Qashqai në segmentin e mësipërm. Ai spikati dhe shquhet për identitetin e tij jashtëzakonisht të fortë, i cili automatikisht e vështirëson detyrën e zëvendësimit të tij.
Regjistrohu në buletinin tonë
u rrit në të gjitha drejtimet
Por ata do të duhej, dhe më në fund mund ta shohim. Për të parë nga dora e parë rezultatet e përpjekjeve të tyre të gjata, Nissan na hipi në një avion për në Barcelonë të Spanjës dhe brenda një magazine të vjetër në një zonë të vjetër industriale, në një atmosferë disi të fshehtë, aty ishte, Nissan Juke i ri.
Reagimi i parë: ende duket si një juke , edhe pse më e sofistikuar në pamjen e saj. Përmasat dhe disa nga elementët që shënuan gjeneratën e parë janë ende të pranishme, përkatësisht optika e ndarë (LED e plotë) ose vija e çatisë në zbritje. Megjithatë, ndryshe nga Clio i ri, i cili duket si një stilim i turpshëm i paraardhësit të tij, Nissan Juke i ri ka perceptimin se është diçka vërtet e re.
Platforma është e re, CFM-B, të cilën e pamë jo vetëm në Clio-n e lartpërmendur, por edhe te “vëllai” rival, Renault Captur i ri. Dhe si ky i fundit, Juke e re u rrit dhe nuk ishte pak, diçka që binte menjëherë në sy kur shihej live.
Në pjesën e përparme, kulmi është riinterpretimi i optikës së ndarë, e cila tani ka në krah një grilë shumë më të madhe "V Motion".
Gjatësia tani është 4,21 m (plus 75 mm), gjerësia tani është 1,8 m (plus 35 mm) dhe lartësia në 1,595 m (plus 30 mm). Baza e rrotave gjithashtu u rrit bujarisht në krahasim me paraardhësin me 10 cm, deri në 2636 m. Përfitimi i kësaj rritjeje është, natyrisht, më shumë hapësirë në bord, një cilësi e mirëpritur në brendësinë e Juke-së së re.
E vendosur në sediljen e pasme, vihet re lehtësisht se ka shumë më tepër hapësirë në dispozicion. Ndërtuesi njofton një hapësirë shtesë për këmbët 58 mm dhe lartësi 11 mm. Trupi i bagazhit (me fund të dyfishtë) pa kapacitetin e tij të rritet nga 354 l në 422 l, i denjë për një të vogël të njohur dhe tetë litra më pak se Qashqai. Premtuese.
Në brendësi, edhe pse i ri, ndjesia e familjaritetit është e madhe, qoftë për dizajnin e saj, qoftë për komandimet e njohura nga Nissan-ët e tjerë.
Pavarësisht rritjes në dimensione, përdorimi i CFM-B lejoi që Juke-i i ri të ishte 23 kg më i lehtë se paraardhësi i tij (1212 kg i njoftuar), gjë që është e admirueshme, duke ju lejuar të shijoni më shumë hapësirë, pa sakrifikuar performancën. Gjë që na sjell në temën e motorëve të tyre, ose më saktë, motorëve.
View this post on Instagram
Në dispozicion vetëm një motor?
Tani për tani, po. Për të lëvizur Nissan Juke të ri do të jetë i disponueshëm vetëm një motor, i njëjti 1.0 DIG-T me 117 kf dhe 180 Nm i cili debutoi në revistën Nissan Micra - kujtoni ndryshimet e këtij termocentrali me 1.0 IG-T 100 kuaj fuqi në kontaktin tonë dinamik.
Vetëm një motor, por me një zgjedhje midis dy transmetimeve: një manual me gjashtë shpejtësi dhe një automatik me shtatë shpejtësi (tufa e dyfishtë). Manuali mund ta bëjë Juke të arrijë shpejtësinë 100 km/h në 10,4 sekonda dhe tufa e dyfishtë kërkon pak më shumë kohë, rreth 11,1 sekonda (vlera e përkohshme). Për momentin, të dhënat në lidhje me konsumin dhe emetimet e tij nuk janë publikuar ende.
Siç ka qenë norma, personalizimi premton të jetë një argument i fortë në Juke-në e re.
A do të ketë më shumë motorë? Shumë të ngjarë. Nga fjalimi i dëgjuar gjatë prezantimit, ka shumë pak gjasa që të gjendet një bllok Diesel nën kapuçin e Juke. Por, dërgimi i argjilës në mur, një opsion hibrid si ai që do të ketë Clio, nuk duket i pavend.
Më shumë lidhje
Teknologjikisht, kulmi shkon, ndër të tjera, tek adoptimi i ProPilot, një grup teknologjish që lejon drejtimin gjysmë autonom dhe prezanton veçori të reja si Ndërhyrja në Vend të Verbër, e cila jo vetëm që paralajmëron shoferin se një automjet është në pikën e tij të verbër, si të korrigjohet trajektorja e Juke-së në korsinë e saj.
Në fushën e lidhjes, përveç sistemit të info-argëtimit NissanConnect, me një ekran me prekje 8″ si standard në të gjitha versionet, me Apple CarPlay dhe Android Auto, Nissan Juke i ri mund të ketë Wi-Fi në bord, përveç kalimit. të kemi si plotësues aplikacionin Shërbime NissanConnect, për telefonin tonë celular.
Ky aplikacion ofron disa mundësi për telekomandë mbi automjetin: ne mund ta kyçim/zhbllokojmë atë nga distanca, të kontrollojmë presionin e gomave ose nivelin e vajit dhe madje të kufizojmë shpejtësinë që mund të arrijë, në rast se një nënë ose baba vendos të marrë hua Juke-n tuaj. femija juaj.
Matja e forcës. Çfarë bie më shumë në sy? Grila e re dhe më e madhe "V Motion", apo optika e ndarë?
Ai është gjithashtu i pajtueshëm me Google Assistant, i cili ju lejon të kontrolloni disa funksione, duke përfshirë dërgimin e destinacionit ku dëshironi të shkoni në sistemin e navigimit.
Kur mbërrin?
Ky ishte një prezantim statik, që do të thotë se nuk kishte ende mundësi për të vozitur Nissan Juke të ri. Nga sa na është thënë, do të prisnit një Juke më të rritur në mënyrën se si sillet - a do të thotë kjo se do të jetë më pak argëtuese? — por nga ana tjetër, pati përfitime të konsiderueshme në aspektin e komoditetit, jo vetëm në aspektin e mbajtjes, por edhe në aspektin e përsosjes akustike dhe të përgjithshme – diçka që do të konfirmohet së shpejti…
Optika e pasme humbi formën e saj të bumerangut, pavarësisht se ishte e pranishme grafikisht.
Nissan Juke i ri sjell argumente të forta dhe të reja në segment, disa të çuditshme për atë që dinim për Juke, si oferta bujare e hapësirës. A do të mjaftojë rikthimi në drejtimin e segmentit që në thelb ndihmuat për të ngritur? Ne besojmë se po, por për këtë, nga këndvështrimi ynë, do të nevojitet një gamë më e gjerë motorësh.
Çmimet ende nuk janë publikuar, por porositë pritet të hapen së shpejti, me dërgesat e para në nëntor.
Optika e përparme është LED, pavarësisht nga niveli i pajisjeve.