Makinat janë gjithnjë e më shumë një zgjatim i jetës sonë dixhitale dhe, gjatë ngjarjes së Ditës së Softuerit Stellantis, grupi që përbëhet nga 14 marka makinash ekspozoi planet e tij për zhvillimin dhe përfitimin e zgjidhjeve softuerike.
Qëllimet janë ambicioze. Stellantis pret të gjenerojë rreth katër miliardë euro të ardhura deri në vitin 2026 përmes produkteve dhe abonimeve të bazuara në zgjidhjet softuerike, të cilat pritet të rriten në 20 miliardë euro deri në vitin 2030.
Për të arritur këtë, do të krijohen tre platforma të reja teknologjike (që vijnë në 2024) dhe do të nënshkruhen partneritete, të shoqëruara nga një rritje e madhe e automjeteve të lidhura që do të lejojnë deri në 400 milionë përditësime në distancë në vitin 2030, kundrejt më shumë se gjashtë milionëve të kryera. në vitin 2021.
Carlos Tavares, Drejtor Ekzekutiv i Stellantis"Strategjitë tona të elektrifikimit dhe softuerit do të përshpejtojnë transformimin tonë për t'u bërë një kompani lider teknologjike në lëvizshmëri të qëndrueshme, duke nxitur rritjen e biznesit të lidhur me shërbimet e reja dhe teknologjinë ajrore, dhe duke ofruar përvojën më të mirë për klientët tanë."
"Me tre platformat e reja teknologjike të drejtuara nga Inteligjenca Artificiale, të vendosura në katër platformat e automjeteve STLA, të cilat do të mbërrijnë në vitin 2024, ne do të përfitojmë nga shpejtësia dhe shkathtësia që rezultojnë nga shkëputja e cikleve "hardware" dhe "software". ."
Tre platforma të reja teknologjike në 2024
Në bazë të këtij transformimi dixhital është një arkitekturë dhe softuer i ri elektrik/elektronik (E/E) i quajtur Truri SLTA (tru në anglisht), e para nga tre platformat e reja të teknologjisë. Me aftësinë e përditësimeve në distancë (OTA ose përmes ajrit), ai premton të jetë jashtëzakonisht fleksibël.
Duke thyer lidhjen që ekziston sot midis harduerit dhe softuerit, STLA Brain do të lejojë një krijim ose përditësim më të shpejtë të veçorive dhe shërbimeve, pa qenë nevoja të presim zhvillime të reja në harduer. Përfitimet do të jenë të shumëfishta, thotë Stellantis: "Këto përmirësime OTA ulin në mënyrë dramatike kostot si për klientët ashtu edhe për Stellantis, thjeshtojnë mirëmbajtjen për përdoruesit dhe mbajnë vlerat e mbetura të automjetit."
Bazuar në STLA Brain, do të zhvillohet platforma e dytë teknologjike: arkitektura STLA SmartCockpit objektivi i të cilit është të integrohet në jetën dixhitale të pasagjerëve të automjetit, duke e personalizuar në mënyrë dixhitale këtë hapësirë. Ai do të ofrojë aplikacione të bazuara në AI (Inteligjencë Artificiale) si navigimi, asistenca zanore, tregtia elektronike dhe shërbimet e pagesave.
Së fundi, STLA AutoDrive , siç nënkupton edhe emri, lidhet me drejtimin autonom. Ai është rezultat i një partneriteti midis Stellantis dhe BMW dhe do të lejojë zhvillimin e aftësive autonome të drejtimit që mbulojnë nivelet 2, 2+ dhe 3, me evoluime të vazhdueshme të garantuara nga përditësimet në distancë.
Për automjetet me aftësi drejtimi plotësisht autonome të të paktën nivelit 4, Stellantis ka forcuar lidhjet me Waymo, e cila tashmë përdor disa Chrysler Pacifica Hybrid të pajisur me funksionin Waymo Driver si një mjet testimi për të zhvilluar të gjitha teknologjitë e nevojshme. Reklamat e lehta dhe shërbimet e shpërndarjes lokale pritet të debutojnë këto teknologji.
Biznes i bazuar në softuer
Prezantimi i këtyre arkitekturave të reja E/E dhe softuerike do të jetë pjesë e katër platformave të automjeteve (STLA Small, STLA Medium, STLA Large dhe STLA Frame) që do t'u shërbejnë të gjitha modeleve të ardhshme të 14 markave në universin Stellantis, duke i lejuar klientët të përshtatni më mirë automjetet sipas nevojave tuaja.
Dhe pikërisht nga ky përshtatje do të lindë një pjesë e përfitimit të këtij zhvillimi të platformave softuerike dhe shërbimeve të lidhura, të cilat do të bazohen në pesë shtylla:
- Shërbimet dhe Abonimet
- Pajisjet sipas kërkesës
- DaaS (Të dhënat si shërbime) dhe Flotat
- Përkufizimi i çmimeve të automjeteve dhe vlerës së rishitjes
- Strategjia e Pushtimit, Mbajtjes së Shërbimit dhe Ndër-Shitjes.
Një biznes që premton të rritet ndjeshëm me rritjen e automjeteve të lidhura dhe fitimprurëse (termi konsiderohet për pesë vitet e para të jetës së automjetit). Nëse sot Stellantis ka tashmë 12 milionë automjete të lidhura, pesë vjet nga tani, në vitin 2026, duhet të ketë 26 milionë automjete, duke u rritur në 2030 në 34 milionë automjete të lidhura.
Rritja e automjeteve të lidhura do të bëjë që të ardhurat të rriten nga rreth katër miliardë euro në 2026 në 20 miliardë euro në 2030, sipas parashikimeve të Stellantis.
Deri në vitin 2024, shtoni 4500 inxhinierë softuerësh
Ky transformim dixhital që tashmë po ndodh në Stellantis do të duhet të mbështetet nga një ekip shumë më i madh inxhinierësh softuerësh. Kjo është arsyeja pse gjigandi i automobilave do të krijojë një akademi softuerësh dhe të dhënash, duke përfshirë më shumë se një mijë inxhinierë të brendshëm në zhvillimin e këtij komuniteti teknologjik.
Është gjithashtu objektivi i Stellantis të punësojë shumë më tepër talent në zhvillimin e softuerit dhe inteligjencës artificiale (AI), duke kërkuar të kapë deri në vitin 2024 rreth 4,500 inxhinierë në zonë, duke krijuar qendra talentesh në një nivel global.