Tre vjet më parë Toyota zbuloi S-FR në Motor Show në Tokio, një prototip për një rival të mundshëm MX-5 dhe një pasardhës indirekt i Toyota MR2 e cila pushoi së prodhuari në vitin 2005.
Ashtu si MX-5 ishte kompakt (4.0 m i gjatë), ai ishte gjithashtu i pajisur me një motor atmosferik 1.5 l dhe arkitektura ishte identike me rivalin - motorin gjatësor përpara dhe lëvizjen me rrota të pasme. Ndryshe nga MX-5, S-FR ishte një coupe dhe falë një bazë të madhe të rrotave, ai ishte në gjendje të ofronte dy sedilje të pasme.
Megjithëse prototipi i paraqitur ka të bëjë më shumë me një makinë prodhimi sesa një koncept të pastër, S-FR (i frymëzuar nga Sports 800) nuk arriti kurrë në linjat e prodhimit. Nuk e dimë pse u anulua...
Kthimi i MR2
Tani thashethemet janë përsëri në një zhurmë me një makinë të re sportive të re potenciale nga Toyota, e pozicionuar poshtë GT86. Siç kemi raportuar edhe më parë, Akio Toyoda, CEO i markës, synon të ketë sërish një familje makinash sportive në markë, siç ndodhi në të kaluarën, duke bërë që “Tree Brothers” të rikthehet.Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Në të kaluarën, kjo treshe modelesh përbëhej nga MR2, Celica dhe Supra. Këto ditë, GT86 ka zënë vendin e Celica, dhe Supra do të prezantohet patjetër në fillim të vitit të ardhshëm. Çfarë mbetet për t'u mbushur në vendin e liruar nga MR2, dhe me S-FR të hedhur poshtë, çfarë mund të vijë më pas?
Çfarë po diskutohet?
Matt Harrison, nënkryetari i shitjeve dhe marketingut i Toyota-s në Evropë, duke folur për Autocar në panairin e fundit të makinave në Paris, ngriti pak skajin e velit. Ai tha se ka diskutime në Toyota për një MR2 të ri dhe se çdo gjë po ecën pa probleme për t'u bërë një shtesë e re në portofolin e markës.
Ajo që duket e sigurt është se nëse do të ketë emrin MR, nga Midship Runabout, do të nënkuptojë një motor të vendosur në pozicionin qendror të pasmë dhe kjo përbën një problem. Toyota nuk ka një platformë me këtë lloj konfigurimi.
Ashtu si me GT86 dhe Supra, zgjidhja mund të jetë ndarja e kostove të zhvillimit ose blerja e një baze nga një prodhues tjetër. Dhe duke marrë parasysh karakteristikat specifike të MR2, e vetmja gjë që na ndodh është Lotus (tani në duart e Geely).
Por një zgjidhje tjetër po shqyrtohet. Për të transformuar MR2 në një makinë sportive për shekullin. XXI dhe e bëjnë 100% elektrike.
Një Toyota MR2 elektrike?
Po, duket se është një hipotezë realiste dhe e zbatueshme e zhvillimit të një baze të re, pasi hipoteza elektrike MR2 mund të rrjedhë nga TNGA, super-platforma e Toyota-s që tashmë shërben modele si Prius, Rav4 ose Corolla.
Edhe pse TNGA është projektuar fillimisht për makinat "gjithçka përpara", ajo është gati për një të ardhme elektrike. Variantet hibride me një bosht të pasmë lëvizës përmes një motori elektrik tashmë janë paraqitur. Nuk duhet ta shtyni shumë imagjinatën tuaj dhe të shihni një variant më të shkurtër të kësaj baze - me vetëm dy ndenjëse - për të bërë pa motorin e përparmë me djegie të brendshme në pjesën e përparme dhe të vijë vetëm me motorin elektrik në boshtin e pasmë.
Edhe paketa e baterisë nuk duhet të jetë shumë e rëndë. Ashtu si MR2 origjinale, Toyota mund të shesë makinën e vogël sportive si një alternativë ndaj "makinës së udhëtarëve", dmth. një makinë (argëtuese) për udhëtime të përditshme, shtëpi-punë-shtëpi, kështu që nevoja për shumë autonomi nuk do të ishte. Absolutisht e nevojshme.
A po ecni vërtet përpara?
Gjithçka që mungon është konfirmimi zyrtar nga Toyota. Nëse kjo ndodh, nuk ka gjasa ta shohim atë deri në mes të dekadës së ardhshme, gjë që gjithashtu ndihmon për të bërë të zbatueshme hipotezën 100% elektrike. Kostoja e kWh, sipas analistëve, do të jetë më e ulët, dhe dendësia e energjisë e baterive duhet të jetë më e lartë, kështu që do të jetë më e lehtë të justifikohen kostot e zhvillimit për një makinë të ngrohtë.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.