Ne shkuam në Mynih për prezantimin e Audi Q3 dhe RS Q3 të rinovuar. Ndryshimet delikate por të shtuara bëjnë diferencën në SUV-në më të vogël të markës së unazës. Merr një dizajn të rinovuar, por edhe përmirësime në fuqinë dhe efikasitetin e motorit. Marketingu fillon në 2015.
Më pak i vëmendshëm – ndoshta edhe më i vëmendshëm… – do të ketë vështirësi në zbulimin e dallimeve midis versionit aktual dhe Audi Q3 të rinovuar. Në të vërtetë, ishte e nevojshme të drejtohej Audi Q3 "e re" për të parë përmirësimet e bëra nga marka, si në drejtim të mekanikës ashtu edhe në aspektin e shasisë.
Motori 2.0 TDI në variantet 143 dhe 177 kuaj fuqi i la vendin versioneve më të fuqishme, përkatësisht 150 dhe 184 kuaj fuqi. Më i fuqishëm, më efikas (deri në 17%) dhe mbi të gjitha më i këndshëm në përdorim. Për sa i përket konsumit, unë u regjistrua në një rrugë të përzier me versionin 150 kuaj fuqi, mesatarisht 5.4 l/100 km - për t'u konfirmuar në një provë më të gjatë. Ndoshta kjo është arsyeja pse ky motor është basti i madh i markës në tregun kombëtar.
SHIH GJITHASHTU: Audi A7 Sportback h-tron: shikimi drejt së ardhmes
Në fushën e motorëve me benzinë, ylli i kompanisë është 1.4 TSI me 150 kuaj fuqi – disponohet edhe një bllok 2.0 TFSI me 220 kuaj fuqi. Në 110 km që pata mundësinë të rrokullisja me motorët më të vegjël me benzinë, motori i mahnitur nga disponueshmëria, butësia dhe konsumi i moderuar i tij – në një ngasje të shkujdesur arrita të arrij mesatarisht 6,6 l/100 km. Ky reduktim i konsumit dhe emetimeve të CO2 u bë i mundur pjesërisht nga teknologjia e çaktivizimit të cilindrave të Audi (cilindrat sipas kërkesës) e pranishme në këtë njësi.
Sa i përket aspektit dinamik, Audi Q3 tani ka një shasi të ridizajnuar dhe pezullime me rregullime të reja. Ndryshime që përmirësojnë komoditetin e drejtimit të këtij SUV. Një tjetër risi është teknologjia Audi Drive Select, e cila i lejon shoferit të rregullojë shkallën e qëndrueshmërisë së amortizatorëve aktivë (opsionale). Audi Q3 gjithashtu merr rrota të reja me madhësi që variojnë nga 16 deri në 20 inç në diametër.
Sa i përket dizajnit, ndryshimet më të dukshme janë të pranishme në pjesën e përparme. Grila u ridizajnua dhe tani ka një strukturë tredimensionale, duke u lidhur më harmonikisht me fenerët, gjithashtu e ridizajnuar, me teknologjinë xenon plus dhe dritat LED të ditës. Si opsion, ekziston mundësia e pajisjes së Q3 me fenerët 100% LED, një pajisje që deri vonë ishte e disponueshme vetëm në modelet më të larta.
Përveç tre ngjyrave të reja të disponueshme për karrocerinë, ka nivele të reja pajisjesh. Vetëm dy: Dizajn dhe Sport. Niveli Design ka një pamje më aventureske, me mbrojtje të trupit në plastikë të zezë, ndërsa versioni Sport me rrota më të mëdha kombinon elementë në ngjyrën e trupit, për një pamje më urbane dhe sportive.
Audi RS Q3: një rast veçmas
Ardhja e Mercedes GLA 45 AMG e detyroi Audi të mprehte edhe më tej bllokun 2.5 TFSI të RS Q3. SUV i Audi pa fuqinë e motorit me pesë cilindra të rritur nga 30 kf në 340 kf, ndërsa çift rrotullimi u rrit nga 420 në 450 Nm. Q3 RS tani përputhet me standardin Euro 6.
Për sa i përket performancës, RS Q3 i ri tani mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 4.8 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale të kufizuar në 250 km/h. Motori është i kombinuar me një transmetim të retushuar S tronic me shtatë shpejtësi. Për sa i përket dizajnit, RS Q3 i ri merr parakolp të veçantë.
Në timon, ndjenja mbizotëruese është fuqia, shumë fuqi. Fuqia për të dhënë, shitur dhe huazuar nëse është e mundur. Në Mynih, lufta midis këmbës sime të djathtë dhe kamerës së shpejtësisë ishte konstante. Kanë kaluar vetëm disa javë që do të zbuloj se kush fitoi konkursin. Për të gjithë është faji i motorit 2.5 TFSI të RS Q3, i cili rrotullohet me shpejtësi të jashtëzakonshme me lehtësi shqetësuese.
Dinamikisht, inxhinierët e Audi bënë një punë të shkëlqyer, RS Q3 sillet sa më mirë duke marrë parasysh lartësinë e trupit. Dorëzimi i tremujorit të tretë të RS fillon në tremujorin e parë të 2015.
SHIKONI GALERINË E IMAGEVE:
