Ofensiva e Teslës në segmentin premium elektrik nuk mund të qëndronte pa përgjigje për shumë më gjatë. Tani ishte radha e Audi-t të shpallte planet për ofensivën e saj elektrike për vitet e ardhshme, duke konfirmuar Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, CEO i Audi, ka thënë tashmë "OK" për prodhimin e një sallone luksoze 100% elektrike: Audi A9 e-tron. Një model i paprecedentë që, sipas zyrtarit, do të dalë në shitje në vitin 2020. Kur të dalë në treg, Audi A9 e-tron do të përballet me konkurrencën e instaluar të Tesla Model S dhe sigurisht konkurrencën e propozimeve të tjera nga konkurrenca më e zakonshme për markën Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo dhe BMW.
Sipas Autocar, A9 e-tron do të ndajë bazën e tij teknologjike me SUV Q6 e-tron (i cili është planifikuar të dalë në treg në 2018). Domethënë tre motorët elektrikë (një në boshtin e përparmë dhe dy të tjerë në rrotat e pasme) dhe gjithashtu platforma. Sa i përket shifrave, ai avancon një fuqi maksimale që duhet të kalojë 500 kf (në modalitetin sportiv) dhe një çift rrotullues maksimal prej 800 Nm. Autonomia e pritshme është rreth 500 km.
Në imazhet: Audi Prologue Concept
“Në vitin 2020 do të kemi tre modele 100% elektrike”, tha Rupert Stadler për Autocar. Synimi sipas këtij përgjegjës është që “deri në vitin 2025, 25 për qind e gamës tonë të jetë elektrike”. Audi premton gjithashtu një përvojë drejtimi të diferencuar nga konkurrenca, falë rregullimeve specifike të sistemit quattro që do të adoptohet në modelet elektrike dhe teknologjisë së adoptuar në motorë. "Disa kundërshtarë kanë zgjedhur motorë sinkron me fuqi të lartë, por me rrotullime relativisht të ulëta," shpjegoi kreu i kërkimit dhe zhvillimit të Audi, Stefan Knirsch. Audi do të ndjekë një rrugë tjetër, duke iu kthyer motorëve asinkronë “të cilët zakonisht arrijnë nivele të ngjashme fuqie, por me rrotullime shumë më të larta. Jemi të bindur se ato ofrojnë nivele më të larta efikasiteti sesa motorët sinkron”.
Përgjigja e "fuqive të instaluara" ndaj Teslës
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - vetëm për të përmendur referencat premium. Të gjitha ato janë marka me dhjetëra vjet histori - në disa raste edhe me më shumë se njëqind vjet histori - dhe të gjitha u shtypën në mënyrë olimpike në litar nga një student i parë, Tesla. Kjo markë e Amerikës së Veriut nuk ka "arritur, parë dhe fituar" vetëm sepse ende nuk ka provuar qëndrueshmërinë e modelit të saj të biznesit. Prapëseprapë, duke lënë mënjanë dyshimet, e vërteta është se "nga e para" Tesla arriti të pohohej mes konsumatorëve si referencë në modelet elektrike. Ishte një tronditje e jashtëzakonshme në themelet e industrisë së automobilave!Një ndryshim që markat e mëdha, të mësuara për të shpenzuar qindra miliona euro për zhvillimin e motorëve kompleksë me djegie të brendshme, kanë qenë të ngadalta për t'iu përgjigjur. A mund të jetë që ata kanë qenë në mohim gjatë gjithë kësaj kohe dhe se e ardhmja e afërt janë, në fund të fundit, automjetet elektrike? Përgjigja është jo. Ne besojmë se jeta e motorëve me djegie të brendshme dhe zhvillimi i tyre nuk është shteruar ende. Tesla thjesht dinte të përfitonte nga thjeshtësia teknologjike e makinave elektrike, e cila përveç sistemeve të baterive (të cilat mund të zgjidhen duke përdorur furnizues të jashtëm) është më e thjeshtë, më e aksesueshme dhe më pak e kushtueshme.
Mbetet për t'u parë nëse Tesla do të vazhdojë mbretërimin e saj mbi tokat që ende nuk janë rikuperuar, kur gjigantët e industrisë së automobilave të sjellin peshën e tyre të plotë në këtë segment. Tesla ka të paktën dy vite të tjera për t'u vendosur realisht në treg dhe për të fituar forcë, nëse nuk e bën, rrezikon të humbasë përpara fuqisë, përvojës dhe njohurive të markave që aktualisht udhëheqin tregun botëror të makinave.