Nëse emri TT aludon në coupé dhe roadster të Audi-t, këto dy shkronja tashmë kanë identifikuar modele të tjera nga markat e tjera. Është Ford Model TT nuk mund të dallohej më shumë. Ishte në vitin 1917 kur Ford prezantoi kamionin e tij të parë, domethënë pick-up-in që do të krijonte një trashëgimi të suksesshme që ka mbetur deri më sot.
Në të njëjtën mënyrë që Modeli T ndihmoi në fuqizimin e botës, Modeli TT ndihmoi në "reformimin" e kuajve dhe karrocave që trajtonin transportin e mallrave. Marrëdhënia me Modelin T është e qartë, duke filluar nga emri.
Bazuar në këtë, Model TT fitoi një shasi të përforcuar, rrota më të gjera dhe më të forta, dhe baza e rrotave u rrit nga 2,54 m në Modelin T në 3,17 m, duke lejuar një kuti ngarkese në pjesën e pasme. Falë edhe raporteve më të shkurtra, Modeli TT ishte në gjendje të mbante deri në një ton ngarkesë.
Një karrocë? Per cfare?
Ford Model TT ishte një automjet pune, dhe si i tillë, çdo gjë që nuk ishte e nevojshme për të bërë punën e saj ishte zhdukur - madje edhe karroca! Ford shiti vetëm shasinë, motorin dhe pak gjëra të tjera… asnjë karrocë. Ky është blerë veçmas nga një specialist.
Vetëm në vitin 1924 Ford vuri në dispozicion një trup fabrike. Fleksibiliteti i modelit është i dukshëm në sasinë e konsiderueshme të konvertimeve për llojet më të ndryshme të funksioneve. Nga një kuti mallrash bakshishi (në imazhin e theksuar) te transporti i pasagjerëve, gjithçka ishte praktikisht e mundur.
Ashtu si Modeli T, ai ishte i njohur për forcën dhe qëndrueshmërinë e tij, por edhe për ngadalësinë e tij. Raportet e shkurtra dhe 20 kuajfuqitë e pakta të motorit të trashëguara nga Modeli T, nuk lejonin më shumë se 27 km/h shpejtësi të rekomanduar..
Këto dhe kufizime të tjera krijuan një sërë përgatitjesh jozyrtare që lejuan rritjen e performancës, qoftë në fushën e shpejtësisë, qoftë në aftësinë e saj për të mbajtur ngarkesa të rënda ose për t'u përballur me ngjitjet.
Nëse as trupi nuk ishte standard, edhe pjesa e brendshme u mbajt në minimum, duke zbuluar objektivat e saj utilitare. Për shembull, nuk kishte matës shpejtësie ose matës për nivelin e karburantit. Për të zbuluar se sa karburant kishte, do të duhej të ngulnim një shufër në rezervuarin e karburantit, i cili ishte poshtë sediljeve.
Dritaret anësore ishin gjithashtu të dukshme për mungesën e tyre, që do të thotë se mbrojtja e pasagjerëve praktikisht nuk ekzistonte.
Ford Model TT do të prodhohej në SHBA, Kanada dhe Britani të Madhe për 10 vjet, dhe ishte një sukses: mbi një milion njësi të shitura.
Nga Modeli TT në domenin global të F-150
Siç e dimë, historia e Fordit dhe kamionëve pick-up nuk ka ndalur kurrë deri më sot. Pas Model TT, u shfaq Modeli AA, Modeli BB u shfaq në 1933 dhe në 1935 Modeli 50, i cili ishte gjithashtu marrja e parë me një motor V8.
Do të ishte pas Luftës së Dytë Botërore që do të shfaqej seria e parë F, në 1948 . F-1 është aktualisht ekuivalent me F-150, dhe versionet me numra më të lartë, si F-2 ose F-3, do të korrespondojnë sot me F-250 ose F-350, të dizajnuara për punë më të rënda. Modele si F-650 aktual janë tashmë kamionë të vërtetë.
Në vitin 1953 u shfaq F-100, dhe në 1957, një variant në temën e marrjes, Ranchero, një kamionçinë i bazuar në një automjet të lehtë, Falcon. Për nostalgjikët, Portugalia prodhoi P100 në vitet 1980, një kamion i bazuar në Ford Sierra, ekuivalenti më i afërt me Ranchero që kishim këtu.
F-150 i parë do të mbërrinte në 1975 dhe u deshën vetëm dy vjet për t'u bërë kamioni më i shitur në SHBA, dhe nga viti 1982 e tutje ai u bë lideri absolut i shitjeve në tregun e Amerikës së Veriut, një pozicion që e ruan edhe sot. F-150 është gjithashtu një nga automjetet më të shitura në planet. Në vitin 2017, tani për tani, vetëm Toyota Corolla shet më shumë. Që nga prezantimi i Serisë F, janë prodhuar më shumë se 35 milionë njësi.
Ford F-150, 1975
Aktualisht në gjeneratën e tij të 13-të, është gjithashtu një nga pick-up-et më të avancuara teknologjikisht. I ndërtuar duke përdorur shumë alumin, ai prezantoi, me sukses të madh, motorët Ecoboost - të dy V6 me kapacitet 2.7 dhe 3.5 litra.
Ford nuk ka vetëm F-150 të madh. Ranger, një madhësi nën F-150, u shfaq për herë të parë në vitin 1982. Madje kishte dy modele të dallueshme me të njëjtin emër, njëri i zhvilluar posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut dhe tjetri jo shumë më tepër se një klon Mazda B-Series.
Gjenerata aktuale është zhvilluar nga Ford Australia dhe shitet në Portugali.